在節能減排的大背景下，小排量乘用車成為政策扶持的對象。財政部、商務部日前聯合印發了關于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知。
通知稱，2010年符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。
汽車企業相關人士指出，按照該通知，相關車主可節省8205元至21205元，補貼上限將與部分二手車售價相接近，這將進一步推動小排量乘用車市場，尤其以自主品牌小排量乘用車、合資品牌低端車最為受益。
通知明確從2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策，即符合有關條件的車主可同時享受汽車以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收的政策。
昨日，一位汽車集團負責二手車業務的負責人告訴記者，“這可能會撬動小排量乘用車市場。2009年，消費者享受以舊換新補貼時，不可以同時享受購置稅減征優惠。2010年，兩政策疊加后，消費者可多節省3205元。”
據該負責人計算，“通常1.6升及以下乘用車車輛售價(含增值稅)為15萬元以下，1.6升及以上乘用車車正常購置稅應為10%。如以15萬元計算，扣除17%的車輛增值稅、購置稅減按7.5%征收(即優惠25%)，則售價15萬元的小排量乘用車可享受購置稅減免優惠為3205元。”此外，2009年底，財政部、商務部下發通知，將2010的汽車以舊換新補貼標準由3000元至6000元調高到5000元至18000元。因此，二項政策疊加后，以舊換新且換購小排量乘用車的消費者共可節省8205元至21205元。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，這一補貼與部分二手車價格相當，預計會推動該部分消費者的換車熱情。據悉，夏利、車齡7年至8年的老普桑在二手車市場售價基本為2.2萬元。考慮到二手車轉讓費及復雜的手續，二政策疊加優惠的誘惑力更大。
多家自主品牌車企已經躍躍欲試、以借政策東風大躍進。東南汽車高層告訴記者，2010年產銷目標保12萬輛爭16萬輛，增幅將達40%至87%。
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