由于受到國家即將出臺新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策的鼓勵，國內(nèi)大批企業(yè)紛紛上馬新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，目前形成較大規(guī)模的新能源基地已達(dá)10余個。記者近期對我國以風(fēng)能、太陽能光伏、生物質(zhì)能源等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行調(diào)研時，業(yè)內(nèi)人士表示，由于缺乏核心技術(shù)和核心原料，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭過快潛伏深層危機(jī)。

     一些熟悉國際國內(nèi)新能源開發(fā)現(xiàn)狀的專家認(rèn)為，由于核心技術(shù)和核心原料“兩頭在外”，我國盲目上馬的部分新能源產(chǎn)業(yè)，有可能引發(fā)深層危機(jī)。

     比如核能，核心原料為鈾，但我國儲備少，需要進(jìn)口，發(fā)展一旦上規(guī)模就容易受制于人；風(fēng)能領(lǐng)域的電機(jī)制造技術(shù)同樣如此。目前2.0至3.0兆瓦的風(fēng)機(jī)已成為歐美發(fā)達(dá)國家的主流機(jī)型，但國外風(fēng)機(jī)生產(chǎn)巨頭為保持其技術(shù)的壟斷性，不愿意輸出2.5兆瓦以上級風(fēng)機(jī)制造技術(shù)，也沒有在中國設(shè)立合資企業(yè)。因此，我國風(fēng)機(jī)制造商多數(shù)采取購買國外風(fēng)機(jī)公司生產(chǎn)許可證的方式，引進(jìn)的機(jī)型主要集中在1.0至1.5兆瓦。太陽能光伏產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題在于多晶硅和單晶硅的提純技術(shù)，這一技術(shù)長期以來基本上依靠日本和德國。即使在日本和德國開始向我國輸出硅提純技術(shù)之后，我國還是面臨著“技術(shù)租借”這一瓶頸。因?yàn)榈聡腿毡九c中國太陽能光伏生產(chǎn)企業(yè)簽訂的協(xié)議是：只要采取類似的工藝設(shè)計(jì)和制造流程，就必須向出讓國交納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，在這一工藝流程下進(jìn)行的任何改造創(chuàng)新，即使取得專利，其專利歸屬權(quán)仍然屬于出讓國。這相當(dāng)于用太陽能光伏每發(fā)一度電，國外技術(shù)就會從中拿走0.1元錢。

     分析造成我國新能源發(fā)展長期只能“喝湯”無法“吃肉”的原因，專家們認(rèn)為，一方面是企業(yè)的整體科研實(shí)力特別是基礎(chǔ)理論領(lǐng)域長期滯后，另一方面則是國家相關(guān)政策過分強(qiáng)調(diào)應(yīng)用領(lǐng)域研究，重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。這兩大因素已經(jīng)成為我國新能源研發(fā)領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。記者采訪時了解到，上海世邦機(jī)器有限公司是一家具備高科技、高水平、高素質(zhì)、高能量的礦山機(jī)械設(shè)備集團(tuán)。該公司產(chǎn)品用途及其廣泛，其中在工程石料破碎，建筑用砂，工業(yè)制粉等業(yè)務(wù)領(lǐng)域都處于礦山機(jī)械行業(yè)領(lǐng)先水平。其中LM立式磨粉機(jī)、MTW歐式梯形磨粉機(jī)、移動破碎站、PFW歐版系列反擊破、歐版JC鄂式破碎機(jī)、液壓高效圓錐破、VSI新型制砂機(jī)、5X系列制砂機(jī)、YSPF系列中碎反擊破移動破碎站、YGPE系列粗碎鄂破移動破碎站、YSY系列中碎圓錐破移動破碎站、液壓顎式破碎機(jī)、液壓反擊式破碎機(jī)、單缸液壓圓錐破、多缸液壓圓錐破、HCS90高效圓錐破碎機(jī)、R型擺式磨粉機(jī)(雷蒙磨粉機(jī))、高壓磨粉機(jī)、高壓微粉磨、中速梯形磨、S超細(xì)微粉磨、高壓懸輥磨、鄂式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)、制砂機(jī)(立軸沖擊式破碎機(jī))、新型制砂機(jī)、振動篩、振動給料機(jī)、洗砂機(jī)、皮帶輸送機(jī)等各系列產(chǎn)品適用于飛機(jī)場、鐵路、高速公路、普通公路修筑及國家大型橋梁、海底隧道、陸地隧道、新型高層樓房等建筑；適用領(lǐng)域也極其廣泛，如礦山行業(yè)、水泥行業(yè)、冶金行業(yè)、陶瓷行業(yè)、砂石行業(yè)、粉磨行業(yè)、建筑行業(yè)、筑路行業(yè)等等。

     專家們呼吁，盡快向基礎(chǔ)理論研發(fā)傾斜，向以零部件為核心的制造業(yè)傾斜，才能推動我國新能源領(lǐng)域在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化兩個方面實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

     一方面是企業(yè)的整體科研實(shí)力特別是基礎(chǔ)理論領(lǐng)域長期滯后，另一方面則是國家相關(guān)政策過分強(qiáng)調(diào)應(yīng)用領(lǐng)域研究，重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，這兩大因素已經(jīng)成為我國新能源研發(fā)領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

      有關(guān)專家在接受記者采訪時表示，國家應(yīng)盡快出臺有針對性的傾斜政策，以確保我國與國外同行處于同一起跑線上的新能源研發(fā)取得重要突破，進(jìn)而推動整個產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”目標(biāo)，避免重蹈傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)步步受制于人的被動局面。