【】12月18日，由中鐵五局路橋公司項(xiàng)目部承建的深圳5號(hào)線布心站完成了最后一板頂板的澆筑，標(biāo)志著布心站主體結(jié)構(gòu)提前12天封頂節(jié)，完成了點(diǎn)工期目標(biāo)。
布心站為標(biāo)準(zhǔn)地下2層島式地鐵站，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬17.2米，深17.4米，采取地下連續(xù)墻+鋼管內(nèi)支撐的支護(hù)體系，車(chē)站結(jié)構(gòu)明挖法施工。該工程因征地拆遷，全線開(kāi)工最晚；距周邊高層居民住宅樓基礎(chǔ)僅1.2米，安全風(fēng)險(xiǎn)最高；受環(huán)境所限無(wú)材料堆放和加工場(chǎng)地，施工場(chǎng)地最小；主體結(jié)構(gòu)有地下連續(xù)墻、底板、中板、頂板、鋼管內(nèi)支撐、混凝土斜支撐等多道施工，工序轉(zhuǎn)換最難。
據(jù)了解：該項(xiàng)目部針對(duì)工程“急、難、險(xiǎn)、重”等特點(diǎn)，千方百計(jì)為早開(kāi)工創(chuàng)造條件。自2008年元月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目部積極主動(dòng)為地下管線改遷施工單位創(chuàng)造開(kāi)工條件，并協(xié)助地方政府做好157戶(hù)沿街商鋪的宣傳工作，于6月份實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)圍擋開(kāi)工的目標(biāo)。
項(xiàng)目部還制定了施工危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)管理專(zhuān)項(xiàng)安全方案，狠抓過(guò)程控制，努力把地表沉降、房屋開(kāi)裂、地下失水減小到最低限值，以安全確保了施工進(jìn)度。
針對(duì)開(kāi)工滯后6個(gè)月的情況，該項(xiàng)目部把主體結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃分解為12個(gè)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，并開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)極大調(diào)動(dòng)了員工積極性，均提前完成了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。
截止12月18日，該項(xiàng)目部完成了布心站最后一塊頂板澆筑，成為5號(hào)線全線開(kāi)工最晚，完成車(chē)站封頂目標(biāo)較早的工點(diǎn)之一。
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