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政策助推下的汽車市場發展動態

時間：2009-11-26

來源：中國傳動網

導語：在國家政策的推動下，1～10月1.6L及以下乘用車銷售570萬輛，同比增長63.2%，高出乘用車增長速度18%；從比重看，1.6L及以下乘用車比重為70%，比上年同期高8%。

除了油價和用車環境的變化外，排量下移是油耗和保有量“剪刀差”的另一個原因。 今年，在國家政策的推動下，1～10月1.6L及以下乘用車銷售570萬輛，同比增長63.2%，高出乘用車增長速度18%；從比重看，1.6L及以下乘用車比重為70%，比上年同期高8%。今年，我國汽車工業市場結構發生了很大的變化，低排量品種市場比重越來越大。 “今年，1.6L以下的購置稅減半效果明顯，就是因為它是用的價外稅費的方式。中國政府過去很多稅收愿意到企業端收，從稅收角度便于管理，但是對市場的調節作用效果非常不明顯，應該逐漸地向后調整?！敝袊嚬I協會秘書長董揚對CBN表示。 由于大量購買1.8L、2.0L車型的客戶選擇了1.6L車型，單車油耗都出現了至少10%的降低。 除了1.6L以下排量購置稅減半外，汽車以舊換新政策也帶來了一定影響?！皬臄盗可峡矗耘f換新政策的執行效果很差?！别堖_表示，不過從鼓勵方向上來看，依然是降低排放，減少油耗為主。 此外，由于國家去年與今年在北京、上海兩地推進“國Ⅳ”標準，提高油品質量，改善燃燒效率。杜方慈表示，隨著明年“國Ⅳ”標準全國推開，其“節油”效應還將進一步顯現。 杜方慈 表示：“不限制購買而限制使用是各國政府通行的做法。因此，從長遠來看中國人的用車習慣要從每天使用向周末、節假日使用的國際慣例靠攏。國人汽車使用習慣是油耗降低的關鍵因素?！? 更多了解請參考：“汽車制造”
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