我國(guó)跨入了汽車(chē)年產(chǎn)超千萬(wàn)輛國(guó)家行列，也意味著節(jié)能減排的壓力將更大。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，如果溫室氣體排放這個(gè)問(wèn)題和石油能源資源節(jié)約的這個(gè)問(wèn)題解決不好，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不可能健康發(fā)展。當(dāng)前，一方面要抓緊電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，跟上世界潮流，另一方面要不遺余力地下降傳統(tǒng)能源汽車(chē)的二氧化碳的排放量和油耗。 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示，在中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛所處的環(huán)境和美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到1000萬(wàn)輛不一樣，排放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高了，技術(shù)進(jìn)步的水平也提高了。所以，對(duì)這一問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)應(yīng)該有，但要看到我們正在積極解決這個(gè)問(wèn)題。中國(guó)不會(huì)走發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)變成大國(guó)過(guò)去的老路，我們會(huì)走出一條新的中國(guó)特色的環(huán)境友好型的汽車(chē)發(fā)展之路。 今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑受益國(guó)家一系列汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策包括小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策影響較多。在下一步的發(fā)展中，政策是否還能或應(yīng)該延續(xù)？對(duì)這些問(wèn)題，一些專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能依賴(lài)于政策促動(dòng)，但從目前擺脫金融危機(jī)背景以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際來(lái)看，今年的一系列效果明顯的政策效應(yīng)應(yīng)當(dāng)延續(xù)下去。 購(gòu)置稅減半政策可謂“一箭三雕”，拉動(dòng)了消費(fèi)，促進(jìn)了節(jié)能減排，而且有利于發(fā)展自主品牌。目前汽車(chē)自主品牌的產(chǎn)品都集中在1.6升排量以下，占我國(guó)自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)量的80%。這一政策對(duì)發(fā)展自主品牌是一個(gè)極大的鼓勵(lì)。 董揚(yáng)建議，對(duì)小排量汽車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策應(yīng)該保持到等自主品牌和小排量汽車(chē)真正成氣候，成為主流的時(shí)候，再深化稅制改革，研究代替這種政策，而不要等市場(chǎng)一好就把它停掉。 我國(guó)年度汽車(chē)產(chǎn)量沖上1000萬(wàn)大關(guān)，一些專(zhuān)家和業(yè)界人士擔(dān)憂(yōu)，強(qiáng)勁上升的中國(guó)市場(chǎng)會(huì)刺激企業(yè)和地方進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積極性，由此可能產(chǎn)生行業(yè)過(guò)熱和產(chǎn)能泡沫，這是當(dāng)前汽車(chē)業(yè)界需要認(rèn)真面對(duì)的一個(gè)課題。 對(duì)此，應(yīng)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組力度，積極淘汰落后產(chǎn)能。要破除地方利益，形成大的跨區(qū)域的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，通過(guò)這些大企業(yè)集團(tuán)真正提高汽車(chē)企業(yè)的世界影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。 更多了解請(qǐng)參考：：“汽車(chē)制造”