11月20日，深圳地鐵5號線高架區間將完美收官。在地鐵5號線5303B標施工現場,即地鐵5號線“長嶺陂”站，將舉行地鐵5號線高架段貫通儀式，本網記者受施工單位邀請將見證貫通儀式。 深圳地鐵5號線是由中國中鐵投融資、建設管理的一條地鐵線路。中鐵南方投資發展有限公司作為中國中鐵的全資子公司全權代表中國中鐵行使建設管理職能。 記者了解到，地鐵5號線開工僅三個月就有85%的工點進入施工，全線共有工點項目87個，全面開工86個，27個車站已經車站完成主體結構13個，累計完成施工產值52.8億元。 深圳地鐵5號線，起點位于規劃填海區的前海灣站，后經寶安中心、新安舊城區、西麗、大學城、龍華二線擴展區、坂田、布吉至黃貝嶺，跨南山、寶安、龍崗和羅湖4個區，全長40.001公里，其中高架線路3.424公里，地下線路35.801公里，過渡段0.776公里。 5號線共設車站27座，其中高架站2座（塘朗站、長嶺陂站），地下站25座（前海灣站、臨海站、寶華站、寶安中心站、翻身站、靈芝站、洪浪站、興東站、留仙洞站、西麗站、大學城站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、楊美站、上水徑站、下水徑站、長龍站、布吉站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝站），平均站間距約1.454km。新建塘朗車輛段、上水徑停車場、西麗110KV/35KV主變電所。 中鐵南方公司負責深圳地鐵5號線全線27座車站中25座的建設任務（備注：寶安中心站由1號線、布吉站由3號線施工），以及承擔明挖區間8段的施工。 相關背景 截至2009年11月11日， 車站及明挖區間圍護結構完成情況： 22座地下車站、2座高架車站、8段明挖區間開始進行主體結構施工（上水徑站未開始主體結構施工）； 其中12座地下車站（前海灣站、臨海站、寶華站、洪浪站、興東站、留仙洞站、坂田站、楊美站、百鴿籠站、怡景站、布吉站、民治站）、1段明挖區間主體結構全部完成（洪興明挖區間）。 暗挖區間進展情況： 全線共建豎井31座，全部開挖到底，并開始正線施工；共建斜井4座，均進入正線施工；設置站端工作井14座（留仙洞站、五和站、布心站各2座，翻身站、靈芝站、洪浪站、興東站、西麗站、民治站、怡景站、太安站各1座），全部開始正線施工。 截至10月25日，4段礦山法區間開挖及初支工作基本完成（長深礦山法區間、五坂礦山法區間、坂楊礦山法區間、楊上礦山法區間），其中坂楊區間襯砌施工基本完成。目前礦山法區間開挖已完成將近90%。 盾構區間進展情況： 全線盾構始發井共13座，已全部具備盾構下井條件；全線共投入盾構機15臺（其中新購6臺，轉場9臺），目前到位盾構機15臺，正式掘進盾構機14臺，其中5301標到位盾構機6臺；5302標到位盾構機2臺；5303A標到位盾構機1臺；5304標到位盾構機2臺；5305標到位盾構機2臺；5307標到位盾構機2臺。 其中臨寶盾構區間、寶寶盾構區間、寶翻右線盾構區間、洪興盾構區間、西大左線盾構區間、長布左線盾構區間、布百盾構區間主體施工任務基本完成。截止到11月15日，盾構區間已完成設計總量20152延米的近70%。 高架區間完成情況： 全線高架段共2站3區間，高架區間現澆梁施工接近尾聲，定于11月20日召開高架段貫通儀式慶典活動。 更多了解請參考：“軌道交通”