10月12日，由株洲南車時代電氣股份有限公司研制的首批20臺HXD1C型貨運電力機車電氣系統在重慶成功裝車上線試運營，運行狀態良好。這是六軸7200kW貨運電力機車項目取得的又一重大突破。 　　HXD1C型貨運電力機車是用于干線鐵路的高速貨運交流傳動電力機車。公司負責研制開發其系統核心部件——牽引變流器、輔助變流器及網絡控制系統。HXD1C型電力機車是國內首次采用具有完全自主知識產權的電氣系統核心產品，結束了長期以來國內大功率交流傳動電力機車電氣系統核心技術完全依靠進口、被國外公司技術壟斷的局面。 　　六軸7200kW貨運電力機車項目從立項到產品出廠再到裝車運用只經歷了10個月，開創了公司歷史上工期最緊、產量最大、難度最高等多項紀錄，在突破重重困難后，這來之不易的成功背后凝聚著公司各級領導以及全體項目組成員的心血和汗水。 　　2008年12月，公司正式啟動六軸7200kW電力機車電氣系統研制項目;2009年2月，完成該系統三大部件的方案設計、技術設計評審;3月，定型的三大部件設計藍圖正式下達制造中心，標志著該項目的設計工作基本完成;4月，按計劃交付產品，完成首臺機車落車;6月，HXD1C型機車正式下線;9月，順利完成HXD1C型機車的整車型式試驗，鐵道部批準機車正式交付用戶。 　　該項目是具有我公司自主知識產權的產品在交流傳動電力機車領域獲得的第一個批量訂單，具有重大的里程碑意義。項目的成敗將直接影響我司在軌道交通主流市場的地位，是一場名譽之戰、生死之戰。 　　意義重大，時間緊急，任務艱巨。是六軸7200kW項目最為突出的特點，自2008年12月項目立項以來，公司副總裁兼技術總監馮江華親自擔任項目經理，組織技術研發、生產制造、檢測試驗、采購物流、質量控制、售后服務、市場營銷等眾多部門協同作戰，幾乎舉全公司的力量，項目組成員近300人，僅技術開發人員就超過90人。項目組采取集中辦公制度，保證內部信息通暢。采取日例會制度，保證所有問題當日解決。采取無休假制度，保證項目進度迅速推進。 　　在之后的10個月內，項目組成員連續奮戰，各單位密切協作、默契配合。技術開發階段，從方案設計、技術設計再到施工設計，加班、熬夜成了研發人員的工作常態，甚至春節也放棄了和家人團聚的機會。特別是產品出現問題時，通過公司各部門（單元）的通力協作，總能以最快的反應及默契的配合將難題一一化解。 　　據悉，該型機車在我國東、中部等線路坡度不超過12‰的地方，能夠成功牽引5000至5500噸貨物列車，將成為我國鐵路的主型機車，具有巨大的市場空間，未來三年可望需求數千臺，形成數十億元的銷售規模。并且，該項目取得的科技成果，具有顯著的性價比優勢，奠定了沖擊海外市場的堅實基礎，在未來的國際市場競爭中與跨國公司如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等同臺競技，充分發揮自主知識產權的、潛在的性價比優勢，具有廣闊的市場前景和巨大的經濟、社會效益。