坦言“特保”影響有限汽配市場出口呈多元化 隨著全球經濟危機的加深，貿易保護主義日漸抬頭，國外通過征收反傾銷稅或設置技術壁壘限制進口我國汽車零件的事件日益增多。以今年美國總統奧巴馬在北京時間9月12日宣布對我國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅，對我國汽配市場的影響達到了一個高峰。印度、巴西和阿根廷等國家也由此跟進，給我國及國際社會造成了較為惡劣的影響。 記者為此走訪了參加106屆廣交會展銷的汽配公司，當問及汽車配件公司是否受其影響，大部分參展企業表示對其影響并不大。聊城昌新汽車零部件有限公司國際業務部副經理李孟勇表示，其產品主要出口歐洲和美洲，雖然經濟形勢的低迷對客戶兌現訂單的時間有所延長，但并沒有對其銷量產生影響。李孟勇指出，由于其產品主要做國際市場，所以下一步有進一步拓展銷售海外市場的打算，以實現分散化經營，增加企業利潤和降低企業風險。 哈爾濱艾瑞汽車排氣系統有限公司國際貿易部副經理孫紅也表示，雖然公司有很多出口業務，但企業受國際市場的影響不大，一方面是因為有很多“鐵桿”老客戶，另一方面公司近幾年也注意分散企業風險，大力拓展國內市場，目前國內份額在其總業務中占有很大的份額。 除了拓展國際和國內市場，很多汽配公司也很注意通過其它渠道實現“多元化”，如加強同行之間的溝通、與國內汽車生產商簽訂“維修配件供應合同”、與相關科研機構加強合作等等。 “匯率不穩”成企業最大隱憂 海關10月14日公布的數據顯示，中國9月份出口較上年同期下降15.2%，降幅低于8月份的23.4%。9月出口超預期增長，主要原因是外需繼續好轉、國際市場加大庫存和圣誕產品訂單增多。隨著外需從最壞時刻逐漸走出來，中國出口復蘇勢頭已經確立，預計出口同比增速將在四季度轉正。 今年以來，美元指數持續下滑，上周下滑0.7%，一度觸及75.8點低值，創14個月新低。有關人士分析，雖然這次美元下跌與澳大利亞央行加息密切相關，但從更長期走勢可以看出，美元的漲跌起伏與金融危機的演進狀況和全球經濟復蘇程度緊密相關。 由于國際貿易大都用美元結算，但近一段時間美元匯率又極不穩定，采訪中幾乎所有的廠家都對此表示了擔憂。李孟勇說，他們不擔心銷量，最擔心的是匯率，常常是完成一個合同后，由于匯率的原因損失很多。 臺州富聚膠帶制造有限公司總經理梅玲峰也表達對匯率不穩的擔憂，因為美元近期貶值得厲害，使他們與外商簽訂合同時不得不小心翼翼，擔心會遭受外匯的損失。她還補充說，雖然聽說廣交會有采取人民幣結算的業務，但其主要客戶是俄羅斯、中南美和部分中東國家，對客戶而言用美元結算相比更為方便，雖然對他們來說也很不劃算。 政企合力尋求多元化出路 盡管數據顯示我國出口形勢已有所好轉，但目前我國企業的技術進步和勞動生產率的提升產生的競爭力仍然無法抵消匯率的升值幅度，加之國際經濟形勢動蕩，因此應注意把握人民幣匯率升值節奏，保持人民幣匯率基本穩定，完善匯率形成機制，提高匯率向下浮動空間，防止發達國家通過匯率轉嫁危機，減輕匯率風險對出口企業造成的負面影響。 早前中國國際貿易學會常務理事周世儉便預計，到今年四季度，中國進口增長有望由負轉正，并建議在維持人民幣匯率適度穩定的基礎上，人民幣維持在現在水平，以減少對中國外貿出口的沖擊。 同時我國的汽配企業也在積極地尋求更多的途徑來弱化國際形勢和匯率波動的影響，本屆廣交會上呈現的“多元化”趨勢就是很好的苗頭，有些做法也很有借鑒意義。但我國汽配行業想要取得更大的發展，最重要的還是要加強自身品質的建設，提高產品核心技術的自主化水平。目前我國汽車配件生產技術仍處于較低水平，轎車的關鍵零件100%都是由博世、德爾福等跨國巨頭提供。2008年我國汽配行業整體收入8370億元，其中80%的企業銷售收入不足1億元，只有43%的配件企業擁有專利，不到20%的企業擁有自主發明專利。 其次，注意與國內外汽車制造商形成戰略合作關系。因為一個汽車制造商想要取得長足發展，其必須要重視汽車配件的質量和專利性，其在各地（含海外）的維修點也必須要保證配件的供應量，而這些并不是一個汽車制造商能全部滿足和掌控的，必要時他們要尋求服務外包。而這正是我國汽車配件市場的轉機之處，也是長遠的發展趨勢和戰略。 此外，隨著新能源技術的發展和戰略的實施，我國汽車配件行業可能要面臨一次新的調整，如何適應現在市場新研發的、采用新能源、新材料、新工藝研制的新車型，也是我國汽配行業所必須加以重視和開發的新領域。