記者10月11日從廣佛軌道交通有限公司獲悉，廣佛地鐵首通段工程建設進展順利，目前魁奇路至西朗的首通段土建工程已經完成75%，14座車站中有9座主體結構已封頂，預計年底可進入軌道鋪設等基建設備安裝階段。同時，地鐵列車已經投產，預計明年三四月份，首臺廣佛地鐵車輛即可到位。 　　首通段土建工程已完成75% 　　據廣佛軌道交通有限公司新聞發言人蔡波介紹，截至9月底，廣佛地鐵首通段土建工程已經完成75%?？媛分廖骼?4座車站中，已經有9座主體結構封頂。按照施工計劃，如果在今年年底前完成首通段土建工程的80%，那么首通段就有望在明年10月底前通車?！艾F在，完成這一目標已經‘勝利在望’”。 　　蔡波表示，廣佛地鐵首通段的區間隧道目前正以每周1000米的速度向前掘進，17臺盾構機在同時在井下工作。施工方也已陸續開展沿途各站點的出入口、風亭等附屬結構建設工作。由于各大地鐵站多處于城市繁華鬧市區，下一步將要面臨征地、交通疏解等困難。“我們爭取今年12月份進行鋪軌、供電通信設備等的安裝，爭取在明年10月份高水平的開通廣佛地鐵首通段。” 　　西朗站換乘通道春節前完工 　　廣佛線首段開通后，佛山市民可以在西朗站與廣州地鐵一號線進行換乘。據介紹，廣佛線的西朗站設在地下，而廣州地鐵一號線的西朗站則設在地面，兩者分開建設。廣佛線的乘客如需換乘地鐵一號線，則可通過地面通道直接換乘，可以不用重新刷卡，也無需出站。 　　“換乘通道已經開始施工了，預計明年春節前后就可以完成?！睆V佛軌道交通有限公司相關負責人表示，西朗站作為廣佛線與廣州地鐵1號線的換乘樞紐站，已經加快步伐在建設。 　　記者同時了解到，仍有個別車站建設進展依然相對滯后。目前祖廟站主體結構還未完工，普君北站完成主體結構的一半，而金融高新區站受此前線路的調整工期稍有滯后。 　　廣佛地鐵列車進入投產階段 　　與此同時，廣佛地鐵列車也已進入投產階段，預計明年3、4月份首臺列車可以到位?！暗谝慌_列車運過來相對慢一些，因為投產工序需要規劃，要做很多試驗。我們爭取從第二臺列車開始，每個月都確保有兩輛列車進行投產。”相關負責人介紹說。 　　據悉，廣佛線計劃采購共27列，將采用B型車，車身寬2.8米，此種車在同類列車中最為先進，具有小編組、高密度的特點。四節編組，每輛列車長約80米，載客量滿載約為950人，最高時速80公里。 　　而被譽為“廣佛列車之家”的夏南車輛段，其主體結構已于今年4月份封頂，預計在明年2月份列車到來之前可具備停車條件。