國家石油和化學工業協會醇醚專業委員會人士透露，《車用甲醇汽油（M15）》國家標準今年有望發布。標準公布前需要進行8公里的行車試驗，目前已經進行了3-5公里路試。 此前國家標準委已經公布了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（M85）》國家標準，分別于今年11月1日、12月1日起實施。甲醇汽油的摻混分為高比例和低比例兩種，M85標準是高比例摻混標準、需要改造汽車發動機，M15標準是低比例摻混標準、無需改造汽車發動機。 　　東方證券表示，目前我國已經有M15甲醇汽油的行業標準，并且在施行的過程中，相應地國家標準出臺將有利于其在全國范圍內的推廣。M15中甲醇含量較低、適用范圍廣，帶來的甲醇市場需求會更大。國標通過后，國內更多的社會加油站有可能首先引入甲醇汽油。按照我國6000萬噸左右的汽油消費量，全部摻混15%的甲醇可產生新增需求900萬噸左右。 　　具體標準與配套仍缺乏 　　關于已經出臺的標準，業內分析指出，這兩個標準對車用甲醇市場的規范化有著正面的作用，但是甲醇汽油產業的發展依然缺乏標準，如摻混的比例沒有規定，這直接影響了生產甲醇汽油的積極性。石化協會人士表示，目前加油站自行摻混的較多、規范的生產甲醇汽油的廠商并不多。 　　石化協會人士還表示，這些已經出臺的是比較基礎的標準，將來標準體系會逐漸完善。除了標準，甲醇汽油行業的發展還需要很多產業配套如甲醇汽車，目前國內生產甲醇汽車的廠商有奇瑞、華普等。甲醇汽油的運輸、儲運、加注等方面也缺乏標準。 分析人士指出，在缺乏國家統一的規范化管理的情況下，部分省市已經在自行推廣，各地使用的標準也參差不齊。此外，甲醇汽油要進入中石油、中石化等企業的加油站難度很大，除了政策不明朗，還因為甲醇汽油會替代汽油的消費，尤其是在成品油價格高企的情況下。根據發改委的規定，目前國內汽油供應價格為6730元/噸。資料顯示，1噸汽油相當于1.6-1.8噸甲醇，按照2000元/噸的甲醇價格、加上消費稅計算，甲醇的價格約為5200元。 　　山西進入產業化推廣階段 　　據悉，目前已有山西、陜西、黑龍江、福建等地出臺地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。其中，山西是國內最早開展甲醇汽油產業研究和推廣的省份，煤制甲醇摻混車用燃料已經在該省運作了26年。山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室主任和曉馳表示，山西推廣甲醇燃料工作已從“試驗示范階段”進入到“產業化推廣階段”，將成為中國汽車產業“未來燃料基地”。 　　作為煤炭大省，山西有著煤制甲醇的優勢，“十一五”末全省煤制甲醇計劃產能達到700萬噸，同時也有著尋求更多甲醇應用途徑的動力。目前山西已經出臺的標準包括《M5、M15車用甲醇汽油》、《變性燃料甲醇》、《M85、M100車用甲醇燃料》、《車用甲醇汽油組分油》等。 　　山西華頓實業有限公司是該省甲醇產業的一家優勢企業。該公司開發的M5、M15變性醇及甲醇汽油被中石化山西公司看好，雙方合作累計銷售甲醇汽油70余萬噸，并推廣銷售到北京、河北、遼寧、安徽、江蘇、新疆等17個省市。