汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。 　　在汽車需求減少令發達國家汽車零件生產商遭受打擊的時候，一度被認為沒有能力向跨國汽車企業提供零部件的中國企業卻成為冉冉升起的新星。現在它們正在積極擴大市場份額。 　　隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內零部件供應商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規模經濟。與此同時，在質量和精密程度上已有所進步的中國供應商還可以以較低成本擴大規模、收購表現不佳的公司、從而進一步改善自身技術。 　　福特汽車公司亞太與非洲區業務執行副總裁潘克強表示，作為一個汽車零部件生產國，中國正變得越來越富有競爭力;其產品的整體質量正不斷改善。 　　羅蘭•貝格國際管理咨詢公司的經理人員霍夫曼表示，從2004年至2008年中國零部件行業的規模增長了約30%。他預計，到2015年該行業規模將從2008年的人民幣9,500億元左右增長到人民幣2.5萬億元，所生產的零部件出口比例將從目前的約25%提高到30%。 　　1月份，中國輕型汽車銷售規模首次超過美國，全球汽車生產商期待中國汽車銷量今年增長5%-10%，這與美國、歐洲與日本汽車銷量的大幅下降形成了對比。除此之外，預計中國今年還將超過日本，成為全球最大的汽車生產國。中國的數千家零部件供應商事實上生產所有汽車零部件。在過去，中國的汽車零部件行業主要生產曲軸等重量級商品零部件，但目前其產品范圍已擴大到了懸架部件等更為精密的零部件。 　　其他中國汽車零部件生產企業也在不斷發展。據咨詢公司阿歷克斯伙伴公司進行的一項研究顯示，接受調查的供應商中，有40%表示有意開展國內并購交易，有25%表示有意進行全球并購交易。 　　美國汽車零部件生產商坦尼科公司上周稱，已與北京海納川汽車部件股份有限公司成立一家合資企業，在北京的一家工廠中生產汽車尾排放控制系統，這已是該公司在中國成立的第六家合資企業。中國零部件行業今年將更加關注國內市場，受政府政策的影響，國內市場已復蘇，且5月份國內市場銷量已經增長了34%。與此同時，全球大型汽車生產商正從中國進口越來越多的零部件。潘克強稱，福特汽車與中國供應商簽訂有零部件供應合同，該公司2008年共在中國購買價值28億美元的零部件運往其他國家與地區，其中主要是北美地區。盡管這一數字只占福特汽車全球采購額的一小部分，但已較過去5年增長了10倍。