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珠三角或成全球城軌最密集地區

時間:2009-05-11

來源:中國傳動網

導語:算上5月10日開工的莞惠城軌,珠三角地區已有4條軌道交通項目進入施工階段

算上5月10日開工的莞惠城軌,珠三角地區已有4條軌道交通項目進入施工階段。“從規劃來看,珠三角地區極有可能成為全世界城市軌道交通最密集的地區。”廣東省鐵路建設投資集團董事長肖鐘瑞如此預言。 本世紀初,珠三角城際軌道交通規劃已春芽萌動。2005年3月,國務院審議并原則通過《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃(2005-2020)》,規劃建設以廣州為中心,以廣深、廣珠城際軌道交通為主軸,覆蓋區內主要城市,銜接港澳地區的城際軌道交通網絡。 今年3月25日,省政府常務會議原則通過《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃(2008-2030)(編修)》,標志廣東正式進入城際軌道交通新紀元。 按照新規劃,廣東將建設總里程約1890公里的城際軌道交通線網,形成以穗、深、珠為主要樞紐,覆蓋珠三角主要城鎮,并與港澳及廣東省其他地區緊密聯系呈“三環八射”分布的軌道交通網絡。 按照規劃,第一環為廣佛環線;第二環由廣州-東莞-深圳、中山-南沙-虎門、廣州-佛山-江門-珠海、佛山-東莞四條城際線組成環珠江口的中環線;第三環由廣州-東莞-深圳、深圳-珠海、廣州-佛山-江門-珠海、佛山-東莞四條城際線組成環珠江口的大環線;八條放射線為廣州-清遠、東莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江門-開平、恩平(臺山)、肇慶-南沙、佛山-肇慶(云浮)等8條城際線。 項目陸續建成后,珠三角區域將實現“內圈成網,外圈相連、覆蓋全區、通達四鄰”;形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,覆蓋區內主要城鎮,與城市軌道交通互聯互通,與其他交通方式和交通樞紐緊密銜接的城際軌道交通網絡。實現以廣州為中心主要城市間1小時互通,珠三角中部、西部和東部三大都市內部1小時互通。
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