消息顯示，歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創新中心)全固態電芯研發部副部長王鵬博表示，固態電池技術路線主要分為四大類，分別是聚合物固態電池、氧化物固態電池、硫化物固態電池、鹵化物固態電池。四種技術路線中，目前硫化物固態電池是全固態電池的主流技術路線，被認為是最有潛力的路線。
據介紹，硫化物電解質是硫化物固態電池最核心的組成部分，其性能的好壞直接決定了整個電池系統的效能。歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創新中心)的研發團隊經過不懈努力，成功研發出納米級“硫化物電解質”，這一突破性的進展對于推動全固態電池的商業化進程具有重要意義。
目前，歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創新中心)正在規劃一條年產百噸級的中試線，預計在今年年底動工建設。中試線運行順利后，該中心還計劃在2026年前建設一個千噸級的量產線。
雖然硫化物電解質的研發取得突破進展，但距離真正產業化還有很長的一段路要走。
中科院院士歐陽明高在今年1月的行業大會上曾表示：“就算是全固態電池搞出來，就算是2030年產業化，要想替代液態鋰離子電池50%市場份額，至少需要二十到三十年。”
歐陽明高指出，目前國內發展全固態電池產業面臨的挑戰是巨大的，具有跨學科的特性、技術門檻極高，包括材料界面、工藝、產業鏈、設備等。人工智能正在改變材料的研發范式，將大幅度加速全固態電池的研發速度，會對2030左右實現全固態電池產業化突破增加了確定性。
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