然而，隨著環保理念的日益增強和電動汽車技術的飛速發展，如何在電氣化時代打造出真正的超級跑車，成為了像邁凱倫應用技術公司這樣的行業領軍者所面臨的一大技術挑戰。

　　在這一挑戰中，邁凱倫應用設定了明確的目標：為電動馬達提供強勁動力，確保駕駛性能的極致體驗;優化800V高電壓下的電氣效率;并研發出具有商業可行性的牽引逆變器。為了實現這一目標，公司采用了碳化硅功率模塊，這一技術選擇為其動力系統提供了強大的驅動力。

　　碳化硅功率器件以其優異的性能脫穎而出，成為了牽引逆變器的核心部件。其中，ST的碳化硅技術因其低電阻和高效率而備受青睞。在仔細評估后，邁凱倫應用公司選擇了ST的ACEPACK DRIVE功率模塊，這一選擇不僅基于其卓越的性能，還因為ST的制造能力和定制化服務。

　　與ST的緊密合作，使得邁凱倫應用技術能夠成功推出第五代IPG逆變器。這一產品不僅為汽車行業帶來了重大貢獻，還廣泛應用于航空、船舶、賽車和商用車等多個領域。像 Czinger 這樣的超級跑車制造商已經在使用 IPG5 800V 逆變器，該逆變器依賴于ST的 ADP480120W3 SiC 模塊。Ewa Manners，邁凱倫應用技術類別經理強調：“與供應商的良好關系對我們來說至關重要。我們與ST的合作關系非常牢固，這為我們項目的順利進行提供了有力保障。”

　　隨著電動汽車市場的不斷擴大，可靠性、續航里程和效率成為了消費者關注的重點。在這一背景下，碳化硅功率模塊以其經濟高效的特點逐漸受到行業的青睞。而ST的ACEPACK DRIVE憑借其卓越的性能，成為了眾多追求電氣化潮流的汽車制造商的首選。

　　ST 在過去 25 年里一直處于碳化硅技術的前沿，早在碳化硅成為流行語之前。 除其他外，我們還于 2022 年宣布在意大利建立一個獨特的中心，該中心涵蓋從晶圓到封裝測試的全套流程。

　　邁凱倫應用技術通過ADP480120W3實現了540A的峰值電流，已經超越了額定的480A，原因在于ST第三代SiC功率MOSFET，僅有1.9 mΩ 左右的低電阻 (RDS(on))，而業界其他產品在 400 A 時為3 mΩ 左右。

　　除了性能和可靠性之外，電動汽車行業還必須考慮供貨問題。OEM必須享有穩定且充足的碳化硅供貨，ST經過數十年的平面架構研究和優化制造后提高了產量，保證了邁凱倫應用技術所需的產量。

　　另外，邁凱倫選擇了自鎖螺母的電源模塊，而不是標準模塊包裝。ST與其創建了定制模型，以滿足他們的需求并簡化運營。 ST 是唯一一家能夠滿足這一要求的公司，部分原因是ST在碳化硅功率模塊方面的專業知識使我們能夠快速調整制造以適應新的規格，而經驗或資源較少的 SiC 制造商無法做到。

　　價格或成本也是一方面考量，功率模塊占牽引逆變器物料清單的 60%。 因此，雖然性能至關重要，但價格同樣需要考慮。ST 的產量和制造業務帶來了具有成本效益的解決方案，這是一個里程碑，因為汽車行業以其涓滴經營模式而聞名。 高端車輛首先獲得創新，然后，隨著新技術變得更加便宜，它們就會轉向更主流的設備。