2月27日，寧德時代董事長、總經理曾毓群先生出席，寧德時代與中國龍工在福建簽署戰略合作協議的事件，引發了市場廣泛的關注，因為機械工程產品鋰電化的市場廣闊，寧德時代將在該市場中大展身手。

　　1、聯手中遠海運發力船舶鋰電化

　　2月29日，曾毓群出席，寧德時代又與中遠海運在上海簽署戰略合作協議。中遠海運董事長、黨組書記萬敏先生也出席了該戰略合作協議簽署儀式。

　　中遠海運副總經理、黨組成員林戟，寧德時代船舶事業部/電船科技有限公司總經理蘇怡怡分別代表雙方簽字。

　　據了解，寧德時代與中遠海運將充分利用各自優勢資源，在航運、全程供應鏈、海外業務、數字化、綠色低碳、新能源應用和資本等方面開展深入合作，不斷提升企業核心競爭能力和可持續發展能力，促進雙方在國內與國際市場地位和綜合競爭力的增強，實現合作共贏。

　　維科網鋰電注意到，船舶鋰電化同樣是一個大市場：雖然船舶的數量級與乘用車相比不是一個量級，但單艘船舶的動力電池需求量仍然非常巨大。例如，一艘游船或貨運船的電池容量可能達到幾千度，遠高于乘用車。

　　市場分析認為，船舶鋰電化預計在2023年和2024年，市場規模將達到百億人民幣以上，主要涵蓋國內市場。

　　更有樂觀者認為，到2025年中國電動船舶鋰電化滲透率將達到20%，市場規模將達到550億元。到2030年，按電動船舶鋰電化滲透率達到40%計算，市場規模將達到1100億元。

　　2、透露M3P電池最新進展

　　除了與中遠海運簽署戰略合作協議深化船舶鋰電化市場的快速推進之外，寧德時代的另一重大消息是透露了M3P電池的最新進展。

　　寧德時代在回答投資者提問時透露，“公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型，也在推進與其他客戶的項目合作?！?/p>

　　M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優于三元電池，業內普遍認為其采用了磷酸錳鐵鋰+三元的材料的路線。

　　寧德時代介紹也印證了這一猜測。寧德時代表示：M3P電池準確來說不是磷酸錳鐵鋰電池，電池正極材料中還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元鋰電池。

　　而M3P電池的正式落地，也將進一步加速磷酸錳鐵鋰等新型材料體系產品的落地，是動力電池產業在材料創新道路上邁出的一大步。

　　3、快速回購公司股份

　　寧德時代公布的第三個大消息 ，是3月1日晚間發布公告稱，“截至2024年2月29日，公司累計回購公司股份約1161萬股，占公司當前總股本的0.2639%，最高成交價為181.16元/股，最低成交價為146.31元/股，成交總金額為人民幣約18.97億元。