據悉，重慶市《跨坐式軌道交通防雷技術規范》已通過專家組審查，并將于今年5月正式出臺，填補國內輕軌防雷領域的空白。據市發改委消息稱，重慶主城九區將比原規劃提前3至5年實現全城通輕軌，預計到2020年，全市1/3的市民出行將選擇輕軌。 “輕軌防雷不同于建筑防雷，需要更為精確的裝置。”重慶市防雷中心負責人表示，“目前建筑物防雷主要是針對靜止的建筑物，周圍建筑物對其影響不大，通過安裝避雷針、接地防雷裝置等就能進行防護。 但輕軌由于人員密集，且高架軌道橫跨幾區，加之輕軌列車在高架軌道上高速運行，一旦高速運行的列車遭受雷擊，后果不堪設想，因此，高架軌道上高速運行列車的雷電防護是輕軌防雷的一個重點，也是難點。” 重慶地形綿延起伏，輕軌沿線樹木高大繁盛，存在極大的雷擊安全隱患。2007年，市防雷中心與市科委聯合立項，對輕軌沿線的地理、氣候、雷電活動規律等進行全方位監測，同時結合輕軌的軌道系統、列車系統、運行供電系統和信號運輸系統的特點，站點間構筑物的特殊性，建立相應的雷擊頻率數據庫，并確定雷擊頻繁區，在此基礎上制定相關應急預案，一旦有雷電跡象發生，立即通知輕軌公司停止運營。同年8月，重慶市建委與市防雷中心簽訂了研究輕軌防雷安全的項目合同并完成編制計劃，市防雷中心召集多專家多部門聯合商討制定，除對輕軌車（站）場、區間、列車安裝日常的防雷設施外，對輕軌供電系統的電源裝置、接地電網、電纜線、數據線、線槽等零部件雷擊防護及對輕軌電子系統的設備主機房、橋架安裝、線槽、保護管安裝等進行了規定和說明，確保輕軌從車體到軌道全方位的防雷保護。 對此，市輕軌交通公司材料部副部長李彬表示，以前輕軌建設只能沿用高層建筑防雷規范，給防雷工作帶來了很大的不便。《規范》的出臺將會使輕軌防雷從設計、建設、驗收、使用等都有章可循。對于今后的輕軌防雷工作，李彬強調應該在加強輕軌車輛設備雷擊防護的同時，加大力度對輕軌沿線建筑物、樹木等的雷擊防護。