其中，在4680電池產能方面，松下計劃到2031年3月，通過在北美新建兩家或更多工廠來提高4680電池的產能。
不過，松下首席執行官Yuki Kusumi表示，公司尚未決定在北美的哪個地區增加產能。“可能是內華達州，可能是堪薩斯州，也可能是其他地方，”Kusumi說道。
據悉，目前松下正在日本歌山(Wakayama)工廠運行一條4680電池試點生產線。
除了計劃在北美建4680電池廠之外，松下在未來兩年內還將在日本開設兩個新基地，以深化其電池技術。其中一個是生產技術設施，將于2024年在大阪市建立;另外一個是新電池和電池材料開發基地，將于2025年在鄰近的Kadoma市建立。
雖然松下欲在全球范圍內推進4680電池量產，但其于5月10日宣布，將推遲其4680電池的商業化生產時間，計劃在2024年4月至9月開始商業化生產4680電池。原因是為希望提高電池的性能。
松下原計劃在2023年4月至2024年3月為特斯拉量產4680電池芯，推遲量產計劃對于一直渴望提高4680產量的特斯拉來說，并不是一個好消息。因為特斯拉目前4680電池產能難以滿足大規模應用的條件。
此外，松下此次還宣布了電池技術的目標：到2031年3月，除了將電池的能量密度從目前的800Wh/L提升到1000Wh/L外，還要爭取實現“鈷含量低于5%”、“少鎳”、甚至沖擊“無鈷”的目標。
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