汽車產業正處于市場拐點與格局重塑的關鍵時期。在政策和市場的雙重作用下，新能源汽車持續爆發式增長，相關數據統計，2022年，新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率達25.6%，提前完成《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035)》所設定的五年目標。

　　《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035)》所設定的五年目標

　　而汽車物流作為汽車產業的重要支撐，其運作模式及發展規模與汽車市場緊密相連。在汽車市場強大的變革力量推動下，原本封閉且穩定的汽車物流，吹響了變革的號角。

　　產業鏈格局重構，新消費下汽車物流變革邁入深水區

　　在傳統的汽車產業鏈中，整車廠商是絕對的“鏈主”，作為發起生產的源頭，它決定了供應鏈每個環節的價值分布。在絕對“鏈主”的主導下，汽車產業鏈呈現出穩固的金字塔結構，一般與主機廠關聯度越高的核心零部件供應商，級別越高、相對話語權也更強。

　　這樣的汽車產業鏈結構造就了集中度非常高的汽車物流市場，使得汽車物流行業的服務商都集中在與主機廠關聯的物流企業中，汽車物流企業的行業地位通常與其服務品牌的市占率存在正相關。

　　然而，在汽車“新四化”(電子化、智能化、網聯化、共享化)的發展趨勢下，汽車行業從重點依靠硬件驅動產品過渡到硬件+軟件同步驅動。據麥肯錫預測，2030年軟件驅動車輛內容將占據30%，軟件體系的差異化成為汽車價值差異化的關鍵。這無疑加大了汽車芯片廠商和軟件系統提供商的話語權;同時，全球缺芯的困境，又將汽車產業鏈變革向前重重地推了一把。

　　這些勢不可擋的趨勢和變革，沖破了之前“固若金湯”的傳統汽車供應鏈格局，各個參與者的角色和地位都在急劇變化。汽車供應鏈體系由傳統線性結構向網狀結構轉變，并呈現出市場化開放競爭態勢。在這樣的變革驅動下，主機廠多采用總包和區域總包方兩種運作模式，物流商集中度較低。

　　同時，在汽車行業“深度定制”的消費趨勢下，從汽車排量、驅動方式，到座椅布局、車身顏色、輪轂、內飾，以及其他選裝，汽車消費者可自行選擇和定制的范圍越來越廣，這對汽車的柔性化生產和供應鏈履約提出了極高的要求。

　　制造業與物流業深度融合發展背景下，汽車生產物流需要如何升級?

　　汽車產業供應鏈體系需要穩定性、可持續性，還需要靈活性和即時性來應對不斷變化的市場需求;同時，在汽車產業智能網聯化的趨勢下，汽車物流不僅需要在精細化方面持續進化，更要重視智能化、數字化物流技術應用，加強全價值鏈體系的構建。

　　擁有五家世界燈塔工廠，同時也是擁有中國最多燈塔工廠的美的集團，其產業數字化板塊核心成員安得智聯，有著國內制造業場景覆蓋最全、制程最復雜的耐用消費品業務實踐能力。安得智聯承接了美的集團燈塔工廠的產前供應鏈變革，持續推進智能制造與數智物流深度融合的實踐，2021年，安得智聯供應鏈解決方案入選了國家發改委兩業深度融合案例。

　　安得智聯的燈塔工廠(生產物流)數字化解決方案，實現了供應鏈集成的前向一體化，將“零部件倉庫”這一服務節點升維為“產業鏈數字節點”，通過智慧供應鏈管理平臺拉通一二級供應商與主機廠的在制與在途、在庫零部件庫存，可為汽車產業全鏈條提供從生產計劃到智能排產的有效決策依據，可以進一步提升汽車生產企業供應鏈的柔性化、敏捷化。

　　三個“前置”，“安得模式”為汽車零部件入廠物流帶來新解法

　　在汽車生產制造中，整車廠通常要求零部件廠將零部件準時、高效地按照生產節拍進行發運，以保證整車的準確排產。安得智聯以“VMI倉”及“入廠物流”可為客戶實現“三個前置”。

　　計劃前置

　　安得智聯通過自研PLS(生產物流系統)打通盲區零部件出廠至主機廠上線前的業務盲區，通過數字化手段拉通零部件廠商WMS與主機廠MLS(制造物流系統)，實現全鏈路可視，提升價值鏈效率;并在此基礎上，進一步補充和迭代系統功能，實現數據可采集，可分析，可決策，驅動業務優化變革，根據主機廠中長期排產，在考慮了全渠道庫存的前提下實現智能補貨;通過計劃前置減少供應鏈的牛鞭效應。

　　齊套前置

　　通過與主機廠的生產計劃進行數字化拉通，將廠內的齊套工序前置到VMI倉進行作業，把廠內空間更多釋放給制造端用于擴能及線條優化;把與物流相關的工序在倉內進行集約化處理，一方面可以更好地優化倉間與廠間的人效，另一方面，倉庫及工廠的坪效也得以進一步提升。

　　品控前置

　　安得全棧自研的”標簽云“識別系統，可以通過”一件一碼“實現零部件品質快速鑒定及全流程品質追溯;并通過關鍵質量信息內嵌到編碼中，實現免檢件掃碼快進快出，并借此助力客戶推動零部件共享庫存(多工廠共享零部件一盤貨)，實現零部件總庫存持有成本最低。

　　同時，安得智聯在汽車生產物流領域實現了從業務咨詢到業務模式規劃，從規劃方案到方案落地的一站式供應鏈服務。可為汽車生產企業提供循環運輸、運包一體的綠色物流方案，既實現了包裝的綠色循環，又顯著提升了運輸的裝載率和裝卸效率，并有效支撐廠內零部件上線的自動化，對價值鏈效率提升和綜合成本改善效果顯著。

　　目前，安得智聯VMI服務已覆蓋近3000家零部件廠商，數據顯示，安得智聯支持汽車生產企業實現入廠物流的全鏈路數字化后，總庫存持有成本，上線響應時間，產銷協同效率，人效坪效等關鍵指標都實現了大幅度優化。

　　安得智聯正與比亞迪進行深度合作，涉及產前零部件物流、產中生產物流、售后備件流通三大業務場景，支持比亞迪進行供應鏈升級變革。比如安得智聯支持比亞迪完成了常州VMI倉配項目整合，支持比亞迪進行全鏈路數字化變革，逐步打通供應鏈數據斷點，讓供應鏈全鏈路響應更快、數據更準、流程更透明。

　　脫胎于制造業，積累了豐富的制造業變革經驗，安得智聯沉淀出一套被驗證過的、成功的“燈塔工廠”數字化解決方案，并形成了軟硬件結合的運營體系。近年來，汽車市場隨著“造車新勢力”的入局進入了一個新的時代，我們相信，像安得智聯這樣的“服務新勢力”也將給汽車產業鏈服務帶來嶄新的氣象。