今年初，中石化聯合成立了易嘉油智能機器人有限責任公司，注冊資本達1億元，從名字就可以看出，這次中石化大力進軍智能機器人領域，大概率做的是加油機器人，用機器人替代人工來為汽車加油。

　　事實上中石化也早有準備，在2021年9月，中石化便在加油站運行了國內首款智能加油機器人，這款機器人可以精準識別不同車輛油箱蓋的顏色、形狀、大小、位置、開啟方式等，僅用180秒就能自主完成加油，全程無需接觸，給用戶帶來了全新便捷的“智能無人加油”體驗。

　　還有近期驛公里智能也攜手浙江高速石油推出了加油機械臂，這款機械臂搭載了人工智能“自主學習算法”，無需提前輸入車型數據，就可根據過往積累的經驗模型，完成絕大部分油箱蓋結構的精準識別，同時還能不斷學習訓練，最終其識別率可進一步增長，有望接近100%。

　　充電上，近期能鏈智電推出了一款自主研發的充電機器人，基于創新技術，該充電機器人具備一鍵下單、自動尋車、精準停靠、自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補能、防水防震等功能和服務，只要手機上一鍵下單，“充電器”就會自動找上來，避免充電排隊難的問題。

　　得益于新能源汽車的爆發式增長，智能移動充電機器人未來前景相當廣闊，成為眾多初創企業追逐的賽道，比如美國的充電技術公司EV Safe Charge也推出了充電機器人，可避開路上的行人與障礙物，自主行走到目標汽車前完成充電，據悉，該充電機器人預計在今年開始量產。

　　加油、充電機器人市場廣闊

　　汽車是現代社會不可或缺的交通工具，全球的汽車保有量每年都在持續增長，而中國更是汽車大國，汽車保有量多年前就是世界第一了，據中國汽車工業協會數據顯示，中國汽車保有量從2007年的5697萬輛增加到2022年的4.17億輛，顯著高于同期全球汽車保有量增長速度。

　　同時近年來在政策和市場的雙重作用下，中國新能源汽車數量也持續爆發性的增長，數據顯示，2022年，中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，截至2022年底，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛。

　　如此龐大的汽車數量，以及不斷增長的新能源汽車，衍生出了巨大的加油、充電市場，數據顯示，目前我國存在的加油站數量約為12.5萬座，而充電設施達到了520萬臺，同比去年增長近100%，充電設施的需求量在持續增長。

　　隨著新能源汽車數量的增長，汽油的需求量確實會越來越低，但速度并沒有我們想象中那么快，用于為汽車加油的機器人依然有相當的前景。

　　數據顯示，2022年上半年，中國石化、中國石油的加油站數量分別為30740座、22619座，相對于2021年的數量變化程度僅為+0.05%、-0.79%，雖有減少但變化并不大，其原因在于，目前的汽車市場并沒有飽和，每年的汽車保有量仍在增長，且燃油車的增長量還更大一些。

　　中國石油規劃總院發表的《中國新能源汽車發展及其對汽油需求影響的長期趨勢預測》論文顯示，預計到2035年、2040年、2050年，中國所需要的加油站分別為10.4萬座、8.1萬座、3.7萬座，在2026到2035、2035到2045年間，年均降幅分別為2.5%和5.6%，到2045年才會降至目前水平的一半以下。

　　近年來，國家大力推行綠色低碳發展戰略，油氣行業也面臨著前所未有的巨大壓力，行業內競爭加劇，企業希望使用機器人來為汽車加油，亦是想通過自動化來實現降本增效，提高市場競爭力。

　　而在充電方面，目前國內充電樁數量雖在快速增長，但排隊等待時間長等問題依然存在，且市場運營不規范、設施維護不到位、安全問題沒保障等問題也日益凸顯，使用智能移動充電機器人可有效解決這些問題。

　　此前人民數據研究院發布的《充電樁產業數字化研究報告》指出，工信部等大力支持充電樁建設，數字化成為重點方向，通過與5G通信、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能、車聯網等數字技術的深度融合，“充電樁”可以作為數據接口以實現大規模組網，利用規模化、集成化、數據化、網聯化優勢，打造“車-樁-電網-互聯網-增值業務”的智能充電網絡，擴展多種商業模式，實現經濟效益與社會效益的良性循環。

　　經過多年的發展，我國已初步建立了機器人的全產業生態鏈，機器人應用領域不斷拓展，廣度橫跨第一、二、三產業，深度則賦能千行百業無數應用場景，在持續推進數字化升級的今天，機器人+應用存在著無盡的機遇等待挖掘。