在疫情、地緣政治等多重因素影響下，全球政治經濟形勢表現出高度不確定性，全球產業鏈供應鏈韌性和安全性也變得極為脆弱，特別是支撐80%全球貿易的海運物流體系出現了斷鏈、擁堵、集裝箱“一箱難求”、價格暴漲等一系列問題，也為全球物流體系加快重構重塑迎來新契機。

　　面對物流全球化趨勢，物流企業如何在變局中尋求“最優解”?

　　搭建完善的智慧物流系統，打造物流降本增效升級版。

　　現代信息科技發展已經成為當今經濟社會最具影響力和變革力的積極因素，物流企業應該把握時代的潮流，推動物流業務的數字化轉型、智慧化改造、網絡化升級，提高一體化運行效率。但是很多物流企業無法通過自身的實力搭建完整的智慧物流系統，實現降本增效的目的。如果物流企業可以實現與專業數字物流服務商合作的話，就可以加快智慧物流網絡的建設，實現物流運輸的網絡化管理，打造物流運行的“智慧大腦”。

　　貨運寶作為專業數字物流服務商，針對物流企業的不同需求，提供數字化運輸、數字化營銷、數字化服務于一體的全線式立體化的數智運維方案搭建適合自身的物流網絡體系，打造企業專屬的運營能力，提高物流企業數字化水平，提升整體業務效率，實現供應鏈的全程數智化。

　　2020年，貴陽陸港型國家物流樞紐成功入選國家物流樞紐建設名單。貴州現代物流牛郎關智慧物流園是貴陽陸港型國家物流樞紐的重點建設內容，是貴州現代物流產業集團貫徹落實新國發2號文件精神的具體行動和助力貴陽強省會行動的具體實踐，也是貴州現代物流集團國企改革激發活力的體現。整個物流園分三期建設，一期打造智慧倉儲物流中心、加工制造中心;二期建設快消品分撥中心、多式聯運中轉基地等;三期規劃為搭建智慧物流群落及大數據中心。

　　目前，“智慧園區”系統已具備“基礎管理應用”“智慧安防”“智慧門禁”等10大應用模塊共計59個子場景應用，并可接入相關5G、物聯網設備實現園區智慧化。同時，系統平臺已實現SaaS化，應用已覆蓋了廣西、云南、貴州等周邊省份，涉及牛郎關智慧物流園、貴州鐵投都拉營物流園、廣西防城港北部灣黑色金屬交易中心等省內外9個物流園，平臺有效客戶已達2113個。

　　“項目實施以來，省發展改革委主動靠前服務，積極爭取地方政府專項債券、政策性開發性金融工具等資金，‘多錢一用’支持項目建設。2022年，爭取中央資金和安排省級資金共23.7億元支持全省76個重大物流基礎設施項目建設，8個項目建成投產。”省發改委經濟貿易處有關負責人表示，下一步，省發改委將以補齊物流短板、提升運行效率、降低物流成本為關鍵，進一步加快推動全省現代物流業重大項目建設，加快構建高效、智能、綠色、安全的現代物流體系，全力打造西部現代物流樞紐。

　　勇于突破 賦能智慧物流

　　AGV小車在成型車間試運行時面臨著輸送不順暢的問題，小車運送絲束時頻頻報錯，眼看成型機因缺料而停機，物流中控室的電氣修理人員心急如焚。原來，由于取消了絲束托盤，受絲束包形狀限制，AGV小車取貨時不能準確觸發檢測開關，從而導致故障。

　　張雁明師傅提出將該檢測中的機械式行程開關改為光電開關的想法，但團隊成員認為使用光電檢測存在提前觸發的可能，存在安全隱患。

　　張雁明師傅開始了求證之路。他自制了一個臨時檢測支架，在18號AGV小車上開展試驗，找來多種型號的光電檢測開關一一試驗，選定型號后再對多種觸發距離進行試驗。通過無數次比對后，終于找到了合適的光電檢測開關并確定了最佳安裝位置。

　　建設智慧物流系統不是簡單地將新系統和新設備進行組裝，還需立足全局，做好與其他配套設施的統籌與協調。大到系統程序，小到一片反射條的安裝角度，都要反復斟酌考量。

　　在中控室各成員的不懈努力下，物流系統不斷取得突破：AGV通訊斷聯問題得到徹底解決，一號工程碼系統讀碼準確率提升至百分之百，輔料供應系統可實現最大出庫效率。