本周(8月29日~9月4日)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

　　禾賽獲得車載激光雷達(dá)領(lǐng)域多項(xiàng)全球第一

　　近日，Yole Intelligence發(fā)布《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)報告》。《報告》指出，伴隨著中國智能駕駛行業(yè)的強(qiáng)勢崛起，以禾賽等為代表的中國廠商已成為全球車載激光雷達(dá)賽道的重要玩家。

　　《報告》顯示，禾賽的高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋國內(nèi)外幾乎所有頭部 L4 自動駕駛公司，包括 Cruise、Zoox、Nuro、TuSimple 等，以及國內(nèi)的百度 Apollo、美團(tuán)無人車、文遠(yuǎn)知行、AutoX 、小馬智行等。從前裝量產(chǎn)供應(yīng)商來看，禾賽斬獲了截至目前全球 27% 的前裝定點(diǎn)數(shù)量，排名全球第一。此外，在L4自動駕駛市場營收上禾賽占比 58%，是第二名 Waymo 份額的兩倍以上。

　　小智點(diǎn)評：未來的市場格局待定，但對于已入局玩家而言，只有在不確定性中做好確定的事，才能創(chuàng)造機(jī)遇。與此同時，隨著激光雷達(dá)在中國汽車行業(yè)的滲透率不斷增加，中國激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈也將日益完善。

　　微軟切入智能汽車賽道

　　近日，微軟全球資深副總裁、微軟大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官侯陽博士在2022世界新能源汽車大會上表示：“微軟將立足于自己擅長的數(shù)字化創(chuàng)新賦能領(lǐng)域，扮演中國汽車行業(yè)全球競合橋梁這樣一個獨(dú)特的角色。”

　　大會現(xiàn)場，微軟首次全面分享了汽車和移動出行整體解決方案，也清晰勾畫出中立的技術(shù)賦能者站位。通過豐富的主旨演講，微軟向行業(yè)受眾全面展示了全價值鏈、全球化賦能車企的方案與路徑。

　　小智點(diǎn)評：微軟正以一個開放的姿態(tài)擁抱汽車產(chǎn)業(yè)。那么，憑借智能云的優(yōu)勢和AI技術(shù)儲備，微軟能否在汽車新四化浪潮中展現(xiàn)出全新的共存生態(tài)?云上車能不能加速已經(jīng)曙光出現(xiàn)的自動駕駛商業(yè)化落地?人工智能能給智能化帶來哪些變化?這些似乎都需要市場驗(yàn)證。

　　AutoX自動駕駛出租車登陸上海中心城區(qū)

　　9月1日，AutoX宣布在上海浦東金橋自動駕駛開放道路推出RoboTaxi服務(wù)，并公開運(yùn)營。新增投放車型基于克萊斯勒FCA大捷龍打造，搭載AutoX第五代自動駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5.采用AutoX自研的核心計(jì)算平臺AutoX XCU及自動駕駛域電子電氣架構(gòu)，算力達(dá)2200 TOPS，可實(shí)現(xiàn)車規(guī)級別功能安全的全棧架構(gòu)冗余。

　　此外值得一提的是，浦東金橋自動駕駛開放道路于8月31日啟用，隸屬于金橋測試示范區(qū)。第一批開放測試道路12條共計(jì)29.3公里，有57個信控路口。不僅是國內(nèi)首條中心城區(qū)自動駕駛開放測試道路，也是目前上海風(fēng)險等級最高的開放測試道路。

　　小智點(diǎn)評：此次AutoX Gen5 RoboTaxi登陸上海中心城區(qū)，有望為AutoX RoboTaxi的持續(xù)升級迭代提供重要支撐，從而進(jìn)一步加速其自動駕駛解決方案在更大范圍內(nèi)規(guī)模化落地。

　　長安發(fā)布“諸葛智能”品牌及CD701原型車

　　近日，長安汽車在線上召開了第二屆科技生態(tài)大會。會上，長安汽車展示了汽車智能化的階段性成果，并發(fā)布了全新智能品牌"諸葛智能"和"新汽車"CD701原型車。

　　“(長安汽車)會全力搶占產(chǎn)業(yè)競爭的下半場高地，堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型”，長安車董事長朱華榮在科技節(jié)上如是宣布。根據(jù)長安的戰(zhàn)略規(guī)劃，至2025年，長安汽車將陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，而這一戰(zhàn)略施行的重要支撐為“北斗天樞”計(jì)劃。

　　小智點(diǎn)評：在全新“諸葛智能”品牌的引領(lǐng)下，長安汽車智能化或?qū)?shí)現(xiàn)飛躍。

　　贏徹發(fā)布《自動駕駛卡車量產(chǎn)白皮書》

　　9月1日，嬴徹科技在其首屆科技日上透露，搭載軒轅自動駕駛系統(tǒng)的智能重卡已有2個車型、200臺車下線，在30余條常態(tài)化運(yùn)營線路上，智能重卡的自動駕駛商業(yè)運(yùn)營里程已突破600萬公里;其L4全無人駕駛重卡也已完成國內(nèi)最復(fù)雜24公里封閉道路測試。

　　與此同時，嬴徹科技也以推動行業(yè)共享共創(chuàng)自動駕駛車輛量產(chǎn)方法論為目的，將其三年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)背后的方法論體系、技術(shù)創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)融合實(shí)踐進(jìn)行整理形成《自動駕駛卡車量產(chǎn)白皮書》，并在嬴徹科技日上正式發(fā)布，同期啟動 “嬴徹-清華AIR杯“自動駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)大賽。

　　小智點(diǎn)評：白皮書致力于為自動駕駛卡車賽道提供了已經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證過的方法論，或?qū)⑼苿有袠I(yè)共享共創(chuàng)，消除量產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識碎片化對從業(yè)者的困擾。

　　大疆車載上車五菱

　　近日，大疆車載與上汽通用五菱合作的第一款量產(chǎn)車型寶駿KiWi EV2023大疆款亮相，并將于9月上市。

　　據(jù)了解，該車型搭載由大疆車載提供的軟硬件一體化智能輔助駕駛解決方案“靈犀智駕系統(tǒng)”，強(qiáng)調(diào)行泊一體并聚焦城市出行高頻場景和痛點(diǎn)。硬件方面，靈犀智駕系統(tǒng)采用雙目立體視覺傳感器，搭配大疆智能駕駛域控制器和大疆駕駛行為識別預(yù)警系統(tǒng)，能夠在0-80km/h的城市路況下，實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、智能避障、撥桿變道、360°自動泊車及出庫等功能。

　　小智點(diǎn)評：對于一款搭載L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)的A00級車型而言，成本控制是否得當(dāng)會直接影響產(chǎn)品毛利率及市場銷量。對此，大疆方面強(qiáng)調(diào)“用低門檻的硬件配置進(jìn)行功能開發(fā)”。此外值得一提的是，據(jù)悉靈犀智駕系統(tǒng)不會采用訂閱制的收費(fèi)手段。