藍海華騰8月23日公告，報告期內，公司實現營業收入 21,989.72 萬元，較上年同期下降 13.18%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 4,167.49 萬元，較上年同期增長 32.78%，公司營業收入的下降，主要原因是藍海永辰不再屬于公司的控股子公司，其營業收入不再合并進公司報表。剔除藍海永辰影響，營業收入較上年同期增長 30.29%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長 54.89 %。

　　據了解，藍海華騰曾在2021年8月24日晚間發布公告稱，公司與自然人張文朝簽署了《股權轉讓協議》，張文朝同意以人民幣410.00萬元受讓公司持有的杭州藍海永辰科技有限公司41%的股份，本次股權轉讓完成后，公司持有藍海永辰10%的股份。

　　本次股權轉讓完成后，藍海永辰將不再納入合并報表范圍，經初步測算，本次交易對公司本期及未來財務狀況和經營成果不會產生重大影響。對于本次股權轉讓，藍海華騰稱有利于公司收回投資成本，增加公司營運資金，改善財務狀況，降低投資運營風險，有利于推動公司的持續健康發展。

　　電動重卡成為上半年業績驅動主要因素

　　藍海華騰指出公司業績增長的主要原因是：上半年公司把握了重卡市場的客戶需求，持續的研發和技術升級滿足了重卡市場客戶的需求，實現了電控業務的增長，藍海華騰認為，電動重卡增速較快的主要驅動因素為：

　　1、排放標準不斷升級，重卡電動化進程提速近年來我國機動車排放標準不斷升級，排放物限值水平不斷趨嚴;2020 年 5 月，生態環境部、工業和信息化部、 商務部、海關總署四部門聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》，明確自 2020 年 7 月 1 日起全國范圍實施輕型汽車國六排放標準;隨后進一 步發布相關公告明確 2021 年 7 月 1 日起全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準， 禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車。

　　2、車電分離、高柴油價格下，電動重卡經濟性凸顯車電分離實現快速滿電，解決初始購置車輛成本過高問題。換電重卡經濟性主要取決于車輛購置價格、油電差價、行駛里程、電池租賃成本等因素，在運營里程數較高、電價優勢較大的情況下，換電重卡經濟性優勢將更加凸顯。綜合重卡車輛購置成本、能源成本、維保成本等方面，換電重卡全生命周期總成本普遍低于燃油重卡。

　　3、政策發力換電模式，各類規范標準逐步完善 2019 年重提換電及車電分離消費方式，工信部在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》征求意見稿中提出鼓勵開展換電模式應用。隨后換電標準問題被多次提上日程，全國層面的換電系統 標準研究與制定工作逐步推進。2021 年 10 月，工信部啟動新能源汽車換電模式應用 試點工作，納入此次試點范圍的城市共 11 個，目標推廣換電車輛 10 萬輛以上，換電站 1000 座以上。

　　新能源+工業自動化雙核驅動業績增長

　　半年報中，藍海華騰稱繼續將新能源汽車、工業自動化控制作為重點行業深耕領域。

　　新能源汽車方面，新能源汽車產業是我國重點發展的戰略性新興產業之一。根據中國汽車工業協會統計，2022 年上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和 260 萬輛，同比均增長 1.2 倍，市場占有率達到 21.6%。2022年6月，新能源汽車產銷再創新高，市場占有率達到 23.8%，延續保持高速增長態勢;其中，新能源商用車 6 月產銷分別完成 2.7 萬輛和 2.8 萬輛，同比增長 83.5%和 88.4%。新能源汽車銷量持續保持增長趨勢，行業發展未來可期。

　　工業自動化控制領域方面，工控自動化行業屬于國家加快培育和發展的七大戰略性新興產業中的高端裝備制造產業，是實現“中國制造 2025”、確保國家技術安全，進而由制造大國向制造強國轉變的關鍵環節。相關數據統計，2012 年以來，我國工業自動化市場規?？傮w呈上升趨勢，2019 年我國工業自動化行業市場規模達到 1865 億元，同比增長 1.91%;2020 年我國工業自動化行業市場規模達到 2057 億元，同比增長 10.29%;2021 年中國工業自動化市場規模達到 2530 億元，同比增長 22.99%，預計 2022 年工業自動化市場規模也將持續增長。

　　在研發與技術優勢上，藍海華騰構建了從基礎研究、重大共性關鍵技術攻關到應用示范的全鏈條研發體系。同時，公司開發的包括核心技術在內的先進的矢量控制基礎技術平臺，實現了技術的高度復用。公司設立有廣東省新能源車輛驅動與控制工程技術研究中心(省級工程中心)、企業技術中心(深圳市)、博士后創新實踐基地和比亞迪半導體聯合創新實驗室，擁有深圳、無錫兩個研發中心，并擁有先進的無速度傳感器矢量控制技術和有速度傳感器矢量控制技術，可以有效提高電機的控制特性，擴大了電機的應用領域，可以滿足眾多行業的中高端應用。