作為國民經濟的支柱產業之一，汽車行業落實“雙碳”目標，邁出了關鍵一步。

　　5月13日，由中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協會”)與襄陽達安汽車檢測中心有限公司(以下簡稱“達安中心”)共同發起的《汽車行業生產企業溫室氣體排放核算與報告規范》(以下簡稱《規范》)團體標準制定工作啟動會在線上召開，中汽協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，副秘書長何毅，達安中心黨委書記、總經理李普明，達安中心總工程師王盛，國內主流乘用車、商用車企業及重點零部件企業的業務負責人參加會議。本次啟動會由中汽協會副總工程師許海東主持。

　　此前的5月11日，《汽車行業生產企業溫室氣體排放核算與報告規范》已完成了正式立項。此項團標旨在幫助汽車企業在生產制造過程中對溫室氣體排放進行嚴格有效的管理，從而落實汽車行業碳達峰、碳中和目標，推動汽車產業高質量發展。

　　直面多重挑戰，汽車碳排放核算亟需標準

　　“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”， 2020年我國向全世界莊嚴承諾了“雙碳”目標。在其指引下，國內正在經歷一場涉及各行各業廣泛而深刻的變革。2022年將是全球能源結構轉型、中國“雙碳”目標持續深化的一年。

　　統計資料顯示，目前國內交通領域里的碳排放占全國終端碳排放總量的15%，總排放約占8%-10%，是僅次于工業、建筑之后的第三大碳排放源。其中，汽車碳排放約占我國交通領域碳排放總量的75%。作為國民經濟的支柱產業之一，推動汽車產業低碳發展對于我國實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。

　　《中共中央、國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中已經對企業“雙碳”工作提出了方向性和綱領性要求，包括鼓勵企業主動作為、率先達峰，降低單位產出能耗和碳排放，健全企業碳排放報告和信息披露制度等，并提出要建設完善全國碳排放權交易市場、建設全國用能權交易市場。

　　但目前在汽車行業，推進“雙碳”工作絕非易事，雖然許多汽車行業企業已經制定了碳達峰的行動計劃并開展了碳排放管理，但相關政策體系尚未健全。由于汽車行業非重點碳達峰行業和領域，與汽車行業相關的政策、法規、標準尚未出臺，因此企業碳排放核算并沒有充分的依據。

　　而且，汽車工業具有產業鏈長、涉及面廣、工藝復雜、國際化程度高等特點，制定適合于汽車企業溫室氣體排放標準的難度更大。首先，汽車行業企業的生產經營活動行業跨度大、核算復雜，目前單一行業標準難以滿足核算要求;其次，各集團企業管理層級多，核算清楚每個層級、業務單元的難度較大，將減碳責任落到實處的難度也隨之增大;再次，汽車及相關企業多為跨地域經營，且各地相關標準不統一，增加了數據傳輸、統計、核算等困難。

　　僅在生產制造環節，如何按照統一標準進行碳排放核算、落實好碳達峰目標，就面臨三大主要挑戰：排放源邊界不清晰、工藝過程中碳排放活動數據獲取困難、汽車行業碳排放因子需要優化。

　　為落實好“雙碳”工作，盡快制定汽車行業“雙碳”目標的總體規劃、加快出臺汽車“雙碳”管理政策、形成統一的核算目標和管理辦法等成為汽車行業相關企業的核心訴求。

　　應時而生，碳排放核算團標求解四大行業痛點

　　作為牽頭單位，中國汽車工業協會、襄陽達安汽車檢測中心有限公司及時啟動了《汽車行業生產企業溫室氣體排放核算與報告規范》的編制工作，計劃制定出適合于汽車行業生產企業使用的溫室氣體排放核算方法標準。

　　中國汽車工業協會副秘書長何毅在啟動會上表示，“制定團體標準不僅是企業降碳的需要，也是政府管理的需要，更是融入國際大循環的需要。汽車行業現在面臨的不僅是沒有標準的問題，還要考慮跨行業的問題、跨地域經營的問題，所以制定團體標準要把汽車行業的共性找出來?！?/p>

　　襄陽達安汽車檢測中心有限公司總工程師王盛從項目的背景、目標、工作思路、工作計劃、工作檢測和資源保障工作開展等6個方面，對《規范》的核心信息進行了全面介紹。

　　《規范》以國際標準ISO14064-1為基礎，制定出適合于汽車行業的企業溫室氣體排放核算標準。內容包含整車及汽車零部件生產制造企業溫室氣體排放核算與報告的術語和定義、核算邊界確定、核算步驟與方法、質量保證、報告要求等。主要適用于汽車整車及零部件生產企業的溫室氣體排放核算和報告編制。

　　《規范》力圖解決當前汽車行業碳排放核算的4個主要問題：首先是充分結合了汽車行業內企業的管理、技術、生產工藝等實際情況，規定統一的邊界和核算方法，在汽車行業溫室氣體量化、監控、報告和減排方面提高一致性、透明度和可信度;其次，《規范》全面梳理工業流程的排放源，形成溫室氣體排放量健全的內部量化、管理和報告機制;再次，《規范》與國際標準要求保持一致，為汽車行業申請碳配額、碳交易做好了充分的應對準備;最后，《規范》注重可跟蹤的長期核算結果，有利于促進企業未來溫室氣體管理策略的制定和實施，進而促進減碳低碳行動。

　　集全行業之力深度參與，年內有望完成標準審批

　　“歡迎各個企業支持該團體標準的起草和測算工作，共同解決方案制定過程中出現的問題，統一汽車行業的減碳測算方式，并保證團體標準順利實施。” 據何毅介紹，《規范》本著“企業參與、企業認可、企業核算、整體發聲”的總體方針開展工作，首批國內主要整車企業、典型零部件企業代表共計21家，參與起草的企業仍在報名之中。

　　據悉，自今年年初，中國汽車工業協會、達安中心便開始圍繞這項工作對主流企業展開全面調研，主要工作包括了解企業碳排放核算現狀、碳排放核算管理水平，熟悉各企業生產和工業流程、梳理溫室氣體排放源，收集排放源活動水平數據及數據的驗證方法，與企業碳核算專業人員深入交流，優化團標內容，制定確實可行的碳核算核算路徑和方法等，各企業的戰略、技術、環保、生產、財務、采購等部門均有參與。

　　在本次啟動會上，一汽集團、東風集團、上汽集團、北汽集團、廣汽集團、長安汽車、比亞迪汽車、理想汽車、寧德時代、廣西玉柴、金麒麟等企業代表進行了發言并提出合理化建議。

　　企業代表一致認為，碳排放核算團體標準的啟動，有利于汽車行業統一規范方法，有利于各企業建立碳排放核算和管理體系，能解決碳排放核算邊界不清楚、方法不明確等問題，幫助企業更好開展碳減排工作，希望團標能盡快落地，把影響力擴展到更多的企業范圍，讓企業有標準去制定目標，做好碳排放規劃。

　　達安中心黨委書記、總經理李普明在發言中表示，該項目的啟動不只是一項團體標準制定工作的啟動，而是吹響了汽車產業全面開展溫室氣體管理的集結號。襄陽達安中心會在標準編制中保持開放的心態，認真理解企業專家的意見建議，把專家們的真知灼見吸納到標準文本中，制定出被企業認可的標準，在行業應用，發揮出價值。

　　“汽車是國民經濟的支柱產業，落實‘雙碳’，汽車行業責任重大，對目標實現的整體影響也非常大?！睍h最后，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在總結發言中指出，面向未來的雙碳戰略是指引汽車行業高質量發展的重要方向之一。此次啟動的《規范》團標是重點針對汽車制造領域的核算方式，將有力地指導企業的自主減碳行動，助力汽車行業雙碳目標落地。

　　據付炳鋒介紹，中汽協會一直非常重視汽車行業的“雙碳”落實工作。2021年6月，在由中汽協會主辦的中國汽車論壇上，汽車行業如何落實“雙碳”目標是重要議題之一。2021年11月，中汽協會及輪值會長單位長安汽車代表T10峰會成員企業重磅發布《重慶宣言》，明確提出“樹立綠色發展理念，踐行“雙碳”戰略”。即將于7月舉辦的2022中國汽車論壇還將設立“雙碳”專題論壇，繼續匯集行業智慧，進行深入探討。

　　除了《規范》團標，中汽協會對汽車行業雙碳工作進行了整體設計，針對行業企業關注的產品路線、國際大循環等焦點問題，協同社會各屆廣泛合作、深入研究，為相關政策法規標準獻言獻策。

　　付炳鋒強調，當前，碳管理已經成為汽車企業參與國際產業鏈合作和競爭的關鍵能力。展望未來，雙碳相關標準將成為國際競爭的制高點之一，“我們的工作既要做好與國際標準接軌，也要結合中國產業具體實際，更好地為實現雙碳目標做貢獻?！?/p>

　　據悉，《規范》計劃于2022年第三季度推出征求意見稿，年底前完成審批工作，有望在2023年1月正式發布，并在行業內推廣。