互聯網裁員比以往來得都要慘烈：不只是某一個垂類或者巨頭，百度、騰訊、滴滴、京東、美團等大廠接踵而至，規模不小，更不要說悄無聲息整建制裁撤的中小公司;員工的遭遇也出人意料，有產假期間被HR通知解約的，有離職補償協商不成被公司抓住小辮子辭退的，甚至還有公司不愿意支付離職補償逼迫員工自行離職的……和過去幾年人人都在大談夢想、渴望成就一番事業的互聯網時代，可謂是天壤之別。

　　這被稱為“互聯網寒冬”，背后的原因連被裁員工都能說明白：互聯網增長紅利逐漸消失，整個行業過了野蠻增長的階段，進入平穩期。很多公司都放棄了長期燒錢的業務，有的事業部甚至被一鍋端。還有一些業務雖然盈利，但整體的投入產出比不高，部門也會按照一定比例進行人員優化，以降本增效。

　　實際上，互聯網大廠的經營情況并沒有大家哀嚎的那樣慘烈(當然不包括業務本身出問題的公司)：騰訊2021年營收同比增長16.2%;美團2021年營收同比增長56%，交易用戶數同比增長35.2%，活躍商家數同比增長29.2%;快手2021年營收同比增長37.9%，線上營銷服務收入同比增長95.2%;媒體報道稱，字節跳動2021年營收同比增長70%。

　　看明白了吧，裁員并不是互聯網的寒冬，只是互聯網人的寒冬，幾千萬人從事互聯網行業本身就是一個時代的產物。

　　這個時代，技術和產品不再能夠迅速幫助公司形成壟斷優勢。新互聯網三巨頭TMD(字節跳動、美團、滴滴)與上個時代的BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)相比，最擅長的就是打仗——即使到現在，BAT的戰斗力也很難說出眾。BAT是依靠技術和產品形成壟斷優勢的產物，在移動互聯網早期，騰訊和阿里巴巴依靠其積累下來的產品優勢搶占了先機，從而得以退居幕后，成為戰場的資本大佬，在今天并列為國內互聯網雙雄。

　　其實它們也曾被裹脅著加入戰爭，但在親自參與的戰爭中，這兩家巨頭也并沒有足夠的勝算。比如在信息流和短視頻的戰爭中，騰訊對字節跳動毫無招架之力;在O2O和直播電商的戰場，阿里對美團和字節跳動的挑戰也難言成功;至于百度，先機沒搶到，戰爭也基本未打贏過，昔日BAT的名號早已名存實亡;快手則更有意思，雖然是新時代的獲益者，但完全是上一個時代的公司——依靠技術和產品而不是打仗贏得市場，在后續短視頻、直播、海外化的戰場上都輸得一塌糊涂。

　　這個時代，決定戰爭走向的因素非常具體：是否比對手營造出更大的聲量和影響力讓更多用戶使用，價格是否能比對手更低且持久，是否能在特殊時間段(比如春節假期)投入比對手更多人力物力提供服務……資金、人力以及對二者的組織調動能力決定勝負，技術和產品沒那么重要。當然，人才也不再重要。

　　這個時代，互聯網公司需要的不是創造性人才，而是一個又一個聽指揮能打勝仗的士兵，互聯網因此大踏步進入擴張期——一旦戰爭結束，最先被放棄的也是士兵。

　　裁員只是昔日戰場上的士兵被放棄了，是互聯網人海戰術時代的結束，而留下來的公司穩著呢——他們終于獲得了足夠的市場份額，取得壓倒性的競爭優勢。真正的壓倒性競爭優勢，就是不需要投入過多的人力物力進行具體的戰爭，依然可以大而不倒。

　　兩年前，百度集團執行副總裁沈抖接受我采訪時提到的一個觀點，至今讓我印象深刻：大搜之下寸草不生。百度搜索一年有幾百億元的收入，改進一個算法，收入就能漲幾十億元，而深耕一個諸如健康、醫美等垂類，吭哧幾年做幾十億都不容易。這事太費勁了，所以百度沒有動力做。沈抖以百度現在有動力做垂類來表達百度移動生態轉型的決心，但仔細一琢磨又不是那么回事——如果有容易賺的錢，誰愿意放棄容易賺的錢而選擇難走的路呢?

　　互聯網平臺經濟中，平臺本來就應該是“躺”著賺錢。互聯網能夠成為新的底層設施，靠的就是技術和產品創新形成壁壘，并通過規模效應實現收益遞增。無論Google、Facebook還是早年的阿里巴巴、騰訊、百度，都是依靠技術和產品創新帶來的規模效應迅速成長為巨頭，這與制造業有本質區別。

　　那么，新時代的互聯網小巨頭們形成足夠的競爭壁壘了嗎?雖然產品和技術沒有帶來足夠的壁壘，但依靠資本和組織能力形成的優勢，也可以算作壁壘。理論上，任何人都可以繼續用肉搏戰的方式挑戰現有的小巨頭，但花費的人力物力以及時間成本與取得的收益是否匹配，是個很大的問題，尤其是當滴滴與快的、滴滴與優步的網約車世紀大戰最終都以合并告終，ofo與摩拜的共享單車大戰沒有任何贏家時，還有資本愿意投入嗎?

　　新的肉搏戰不是沒有發生，只是沒有形成氣候。

　　無論是美團對滴滴的網約車大戰，還是滴滴對美團的外賣補貼大戰，都沒有如同當年他們所期望的那樣改變原有競爭格局。2018年，美團打車進駐上海一周，便高調宣布對司機和乘客的高額補貼政策，迅速獲得三分之一的市場份額。但用戶早被教育聰明了：司機為了補貼刷單、中途退單，還有人使用“馬甲”車運營;乘客想要的不是更好的打車體驗，而只是打車不花錢……他們甚至都不是網約車真正的用戶，只是羊毛黨。當無利可圖的時，司機和用戶便不再活躍。戰爭匆匆結束，直到2021年滴滴App下架，網約車的競爭格局也沒有實質性改變。同樣，外賣市場的競爭格局也沒有因為滴滴補貼而有實質性改變。

　　在社區團購等新興領域，美團、拼多多、滴滴、阿里巴巴、京東等大廠蜂擁而上，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，只是市場已經不是當年的市場——現在已經很難找到這樣一個領域，靠高補貼迅速獲得全國范圍內壓倒性規模的市場，社區團購不能，新消費也不能。實際上，類似的事情在2015年之后持續上演，《沸騰新十年》記錄了比大家記憶中更多的互聯網戰爭：共享單車、知識付費、在線辦公、互聯網體育、二手車、無人貨架……很多戰場不僅沒能形成氣候，還快速被人遺忘。最近兩年，互聯網大廠中還能算得上戰場的業務幾乎已經沒有了。

　　互聯網戰爭結束了，如果幾年前，這還只是個讓人半信半疑的判斷，如今它已獲得足夠多的市場驗證。

　　就這樣，小巨頭們終于得到了自誕生之日起一直夢寐以求的市場規模，獲得壓倒性的競爭優勢。過去它們受到太多的戰爭困擾，大而不強。這個問題對比成立10年的百度(沒有經受過多戰爭困擾)和成立10年的美團就能夠一目了然：2011年百度運營利潤率為53%，2021年美團運營利潤率為-13.2%。

　　但值得注意的是，2021年美團外賣業務利潤增長了118%，年度經營利潤率為6.4%;到店酒旅業務的利潤同比增長72.2%，年度經營利潤率為43.4%;以社區團購以及美團買菜為代表的新業務虧損同比擴大253.8%，主要來自人員工資、推廣支出以及外包和物業等，這些支出都與戰爭強相關，而戰事基本結束的外賣和到店酒旅業務正在呈現向好發展。當競爭格局再穩定一些，公司需要投入的人力、推廣等支出還可以繼續壓縮，利潤率也就更好看。

　　換句話說，大廠的財報會越來越好看，這并不意味著大廠員工越來越安全。

　　互聯網平臺“躺”著賺錢時候終將復現，當然不排除這個過程中，還有一些平臺倒在競爭的最后階段，巨大的人力成本如同戰爭后遺癥一樣成為平臺“躺”著賺錢的最大阻礙。

　　互聯網的明天會怎樣?對于員工來說，它將是一份錢多活少的工作，像曾經的外企一樣，只是很多人撐不到黎明前。大家常常把互聯網擴張期稱為紅利期，其實除了少部分因公司快速成長獲得財富增值的人之外，大部分人都只是呼之即來揮之即去的士兵，賺了一份高于平均水平的工資而已。

　　所以，互聯網作為一份錢多活少的工作紅利期還未到來。可問題在于，你能在一家業務穩健的公司中熬過這段調整期嗎?