世界各地接二連三傳來的裁員關廠消息，給全球汽車工業蒙上了陰影。更由于各大汽車公司之間錯綜復雜的持股關系，各國政府之間甚至互相指責推諉究竟誰該來拯救本國的汽車公司! 　　盡管每個國家都在盡其所能地幫助本國汽車生產企業，但是從國家預算中拿出巨款把它們“拖出泥潭”好像并不是每個國家的政府都愿意! 　　通用歐洲公司同時與西班牙、英國、德國等一系列歐洲國家展開談判，以獲得33億美元的財政支持。其總經理透露，英國政府給出了不情愿的信號，而西班牙政府答應了貸款2億歐元。但是獲得貸款的一個非正式條件就是要降低10億歐元的經營支出，這是一個非常艱巨的任務，可能需要關閉歐洲的3家通用工廠才能達到目的。通用歐洲公司認為，如果能夠如愿以償獲得歐洲各國政府的貸款支持，那么相信到2011年時就能實現盈利。但是在不能獲得貸款的情況下，通用歐洲公司在2009年下半年就會陷于停頓。 　　看起來，德國政府好像比西班牙、英國政府相對好說服一些。不過，德國總理默克爾打算出手拯救通用的子公司——歐寶汽車公司的前提就是公司的重組計劃必須修改和透明，否則政府不會考慮向它提供援助。默克爾聲稱，“只有當所有人的收益要大于蒙受的損失時才會救援，遺憾的是我們還沒有看到這一點。”但她強調，政府將會同設有歐寶工廠的相關州州政府以及歐寶汽車和通用汽車的代表共同找到一種最終的解決方案。 　　德國政府認為，歐寶的多座歐洲工廠要想避免關閉，就需要資金33億歐元左右（約合41.8億美元）。此前歐寶汽車公司曾聲稱，克服公司的經濟危機需要德國政府32億歐元的援助。但德國政府表示，歐寶的母公司——美國通用汽車公司應該先提供有關歐寶公司的救助計劃，以及對該公司的投資計劃。 　　據日前一家研究中心發布的結果，如果歐寶汽車公司破產結果會更加糟糕，政府需要支付員工的費用可能將達到65億歐元以上! 　　在全球車市一片蕭條聲中，日本汽車生產企業也開始向政府請求國家資助。甚至就連豐田汽車公司也向日本政府請求2000億日元（約合20億美元）的國家資助?？磥?，“精益生產”在全球經濟危機中也不能使日本豐田“幸免于難”!目前，該資助問題的許多細節在日本豐田汽車公司與日本政府之間還未最終達成一致。但豐田汽車公司未必會如愿以償，因為世界上有的國家對遭受經濟危機重創的本國汽車公司拒絕施以援手。 　　比如瑞典政府就拒絕救助沃爾沃、紳寶汽車公司，這兩家公司分屬美國福特汽車公司和美國通用汽車公司。瑞典政府對救助它們不感興趣，也不認為是自己的份內責任?！八鼈冎皇谴蛑就疗焯柕耐鈬放啤? 　　英國政府同樣不愿救助本國的LDV汽車公司，這家生產輕型載貨汽車和微型客車的公司，已經被俄羅斯高爾基汽車公司數年前并購。英國官員們表示，“不要期待英國納稅人會為這家公司的虧損買單!” 　　英國LDV汽車公司此前曾向英國政府提出3000萬英鎊（約合3380萬歐元）的貸款申請，因為該公司的資金“漸趨枯竭”。這關系到工廠850人、經銷網絡1200人、協作企業4000人的飯碗! 　　美國各方則為是否應該出手拯救三大汽車公司而激烈爭吵，國會認為美國汽車企業咎由自取，在自我救贖方面毫無進展：沒能有效減少支出、沒能開發出暢銷的產品…… 　　美國通用汽車公司先前比那家公司都想盡快獲得救命錢，但據最新的消息，由于近幾個月成功地削減費用，不再繼續需要美國政府的20億美元貸款。美國政府曾批準了高達220億美元緊急貸款的拯救本國汽車工業的計劃，這些資金被規定用以公司改革和研發生產先進產品。 　　而俄羅斯政府在救助本國汽車工業方面最為積極，雖然雷諾汽車公司、戴姆勒公司已經分別購買了俄羅斯伏爾加汽車廠和俄羅斯卡馬汽車廠的部分股份。 　　俄羅斯政府及時向俄羅斯高爾基汽車廠作出讓步，并向俄羅斯伏爾加汽車廠提供無息貸款，又承諾對高爾基汽車廠生產的新型轎車以及烏里揚諾夫斯克汽車廠、卡馬汽車廠的產品進行國家采購。這當然要比直接向各個汽車廠家直接給錢要有效得多，也更聰明一些。消費者對于國家的錢怎么花只能是“無所謂”，但車價更便宜一些——這才是最重要的。 　　俄羅斯總理普京不久前剛剛簽署了國產汽車免費運輸到遠東地區的命令，國家補貼將會使得俄羅斯伏爾加汽車廠以及俄羅斯外國品牌組裝廠的產品價格稍稍降下來。此外，俄羅斯政府還要分三年實施高達60億盧布的購車貸款…… 　　效果如何呢?俄羅斯媒體認為，關稅保護和其他保護措施并不能世界經濟社會所接受，但各種各樣的優惠和國家采購最終所起的效果微乎其微，無法從整體上改變局勢。究竟什么是拯救汽車工業最有效的方劑，目前誰也不知道!