后續(xù)政策與補貼退坡有效銜接，

　　打擊囤積居奇等不正當競爭行為

　　當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，累計推廣量已超過900萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

　　辛國斌表示，“雖然我們的發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但后續(xù)工信部將充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議機制作用，將重點抓好五方面的工作?！?/p>

　　一是完善支持政策。抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場預期。工信部將組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導幫助。

　　二是支持創(chuàng)新突破。推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協(xié)同技術(shù)應用，開發(fā)更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續(xù)提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

　　三是促進市場拓展。工信部將啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛電動化水平。針對民眾反映集中的老舊小區(qū)、高速公路“充電難”的問題，工信部將會同有關(guān)方面一道加快推進充換電基礎設施建設，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

　　四是強化資源保障。著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

　　五是加強安全監(jiān)管。堅持底線思維，統(tǒng)籌提升功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全等保障能力。持續(xù)完善新能源汽車安全技術(shù)標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。構(gòu)建系統(tǒng)、科學、規(guī)范的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費者能夠更放心使用。

　　避免芯片等資源供需錯配，

　　補齊應用測試評價體系短板

　　“從重點汽車企業(yè)監(jiān)測情況看，汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計劃來看，目前仍有一定缺口?！毙羾笤谡劦狡囆酒獑栴}時表示，考慮到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續(xù)向好。

　　下一步，工信部將多措并舉維護汽車工業(yè)的穩(wěn)定運行，重點抓好以下幾個方面的工作：

　　一是加強供需對接。在過去工作的基礎上，搭建汽車芯片在線供需對接平臺，暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作機制。

　　二是加大生產(chǎn)協(xié)同。引導整車和零部件企業(yè)優(yōu)化供應鏈布局，合理排產(chǎn)、互幫互助，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響。

　　辛國斌認為，芯片的配置效率很重要，“有一些企業(yè)產(chǎn)品適銷對路，芯片短缺影響比較大。有一些企業(yè)的產(chǎn)品沒有得到消費者認可，所以即使拿到了一些芯片，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也沒有人愿意買，會對整個產(chǎn)業(yè)造成資源錯配。”

　　三是提升芯片供給能力。進一步支持整車、零部件、芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，穩(wěn)妥有序提升國內(nèi)芯片生產(chǎn)供給能力。

　　辛國斌特別提到，“我們的應用測試評價體系還存在短板，這方面今年還要進一步加大工作力度?！?/p>

　　四是加強國際合作。堅持全球化發(fā)展方向，推動跨國芯片企業(yè)增加中國市場供給，加大本地化生產(chǎn)布局，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和穩(wěn)定性。