舉個最簡單的例子來說，疫情所導致的封城，讓很多4S店難以如往常般開門營業，這就要求主機廠能夠及時推出網上4S店，并將整個購車流程全部在線上解決。至于自動駕駛，如何收集海量的客戶使用以及道路場景數據并最大程度利用這些數據，更是成為推動車企不斷優化相關軟件，提升用戶體驗的關鍵所在。在這種大背景下，特斯拉還是蔚小理這樣的新勢力車企，在成立之初就考慮到了后期的絕大部分業務場景都需要使用數據來驅動，因此無論在公司治理上，還是在整車設計上，都已經考慮到了這種需求。而對于諸如大眾、通用、豐田這樣的車企來說，則在包括開發全新一代車型以及銷售模式轉型時，也將數字化流程充分考慮在內。所以，數字化、上云不僅開始成為車企不容回避，更是需要去加速擁抱的新領域。

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　　數字化成為驅動研發的關鍵所在

　　在研發端，數據的重要性越來越強。在智能座艙以及自動駕駛領域，海量的數據成為優化算法和幫助研發人員進行決策的主要依靠。以特斯拉的AutoPilot為例，其正在通過持續不斷的OTA升級來持續優化其自動駕駛/駕駛輔助軟件。目前來看，這種做法正在成為行業的最佳實踐，并不斷被其他車企所模仿：在留有足夠硬件冗余的情況下，通過軟件不斷升級為客戶優化自動駕駛體驗，不僅成為刺激特斯拉整車銷售一個重要賣點，同時后期需要訂閱的AutoPilot也為特斯拉創造了可觀的收益。但是要想實現這種技術升級或者商業模式，就需要對海量的數據進行儲存、計算、傳輸，云將成為不可或缺的一環。

　　科技公司也關注到車企用云量的激增背后的商業效益，開始針對自動駕駛、智能汽車場景研發定制化的云解決方案。以國內主要的云服務商——騰訊為例，在自動駕駛領域，騰訊布局了高精地圖與智駕車圖、自動駕駛工具鏈，同時還針對自動駕駛研發用云需求，推出了自動駕駛云平臺，以靈活的SaaS訂閱模式為基礎，廣泛集成了行業內優秀的自動駕駛開發工具和產品，串聯起自動駕駛數據“采集、存儲、標注、算法訓練、仿真、評測以及量產數據回傳、數據運營”等自動駕駛研發全鏈路的各個環節，為日均PB級的數據存儲、計算、分析提供云底座能力。

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　　銷售端數字化，帶來購車新體驗

　　無論是疫情肆虐，還是年輕消費者逐漸成為購車的主力，線上看車成為越來越受到購車群體推崇的新消費模式。將傳統的4S店模式搬到線上，讓客戶在手機端就能獲取所有需要的咨詢同時車企也需要和客戶打造一個互動性更強的溝通渠道，因此數據后臺依賴于一個可靠的云系統。當前，線上展廳幾乎已經成為每一個主流品牌的標配。不僅是特斯拉和蔚小理這樣的新勢力，即使是傳統車企，也都紛紛打造線上4S店。

　　對于車企來說，銷售端是能夠進行客戶調研，并進行用戶畫像的主要陣地。相比于通過供應商在線下進行傳統的客戶調研，線上調研不僅成本能夠大幅降低，同時效率也會大大提升。通過結構化數據的抓取，主機廠后期在云上直接進行進一步的數據挖掘，能夠為后期包括產品研發、市場推廣在內的各類決策提供科學的依據。當然，我們對銷售端數字化，不僅僅是將4S店搬到云上，同時也需要在云上開發各類用戶體驗比較好的應用，為后期抓取各類有用的數據打下一個堅實的基礎。而基于長時間的數據積累，后期更可以進行一個精準營銷，在得到用戶同意的前提下，將各類新車以及試駕等活動信息第一時間推送到有這方面信息獲取需求的客戶中間去。

　　以蔚來汽車為例，其打造了一個功能強大的APP。在這個APP上，用戶不僅可以看車、選車并且下單購車，同時還能將各種問題進行留言，尋求專人接單，一旦有所不滿甚至還能直接@蔚來的高層。一旦客戶下單，所有關于客戶車輛的進展都會被在APP上展現，就和我們查看自己快遞狀態一樣可以查看車輛的進展。如果蔚來需要進行客戶調研，其也可以直接在APP上發布相關的問卷。其可以將本身委托咨詢公司做調研的經費，直接變成給到參與問卷用戶的福利，就能收獲足夠的問卷樣本量，為后期的各種開發決策提供依據。騰訊針對汽車經銷的特性，推出了企業微信汽車行業版，借助企業微信與微信用戶的聯通，可以幫助車企打造私域流量運營平臺，為銷售人員提供從線索獲取、預約試駕到售后服務全流程的數字化工具。

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　　全面發揮車載應用的潛力

　　在消費者用車端，大量的車載應用和諸如語音控制這樣的功能，其實都有賴于后臺云平臺計算的助力。如果凡事都依靠車載系統，不僅將大大增加整車的硬件成本，也會推升整車的能耗，效率遠遠不如使用云平臺來得高效。依托5G網絡，將各類車內采集到的數據上傳到云端并進行分析和計算，再將計算結果下發到整車上，將會是大量應用能夠在車機端被部署的比較經濟且高效的方式。未來，隨著5G網絡的部署完善，依賴于V2X的高等級自動駕駛也將極大地依賴于云平臺的數據處理。一個強大的云平臺計算能力，將大幅降低車載芯片的運算強度以及相關態勢感知傳感器的精度、執行器的反應速度的要求，成為高等級自動駕駛未來部署的關鍵因素。

　　此外，對于車企來說，消費者日常的行車數據以及車機端的使用習慣數據，和自動駕駛數據一樣也有不小的價值。為自己的目標客戶打造專屬的APP，其實是很多車企車聯網部門想做的事情。但是正如上文所說，設計一款能夠得到消費者好評的APP，沉淀大量的數據是最好的方法。以大眾為例，其在打造MEB平臺的同時，也在積極研發VW.OS操作系統。在這個系統上，大眾希望能夠實現安卓/IOS系統的功能，引入更多的供應商和開發者在它的操作系統上開發各類APP。然后借鑒IOS上APP的付費模式，為自己找到新的收入來源。

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　　數字化成為企業提升內部效率的關鍵途徑

　　在企業內部，無論是管理流程，還是工廠制造，將系統上云是能夠有效提升企業運行效率，推動企業數字化轉型的關鍵所在。

　　對于車企來說，其牽扯上下游企業較多，整體內部流程非常復雜。尤其對于每年銷量動輒幾十萬甚至上百萬的車企來說，要想實現企業內部的高效流轉，相關IT系統的支持必不可少。再以疫情為例，不少企業不得不執行在家辦公。而要執行在家辦公，不僅需要眾多的包括會議軟件在內的辦公軟件，企業的各類研發以及運營數據上云也非常重要。當前在歐美被推崇的在家辦公的模式，將來早晚也會全球流行，成為新的企業辦公模式。因此國內車企未雨綢繆，早做規劃，也未嘗不可。在這個領域，騰訊更是儲備了大量的“彈藥”：騰訊會議、企業微信等，能夠幫助企業很好地進行數字化管理，是未來企業數字化管理的最好幫手。

　　當前不少車企都將更多的資源投入到了和用戶直接交互的端上，從用戶的體驗和痛點入手，這種做法并沒有錯。但是隨著業務場景的不斷深入，端背后的云的重要性不斷顯現。以騰訊、華為為代表的國內知名云企業也正在積極擁抱汽車行業的數字化浪潮，通過數字化賦能車企，來實現國內車企以及云企業的雙贏局面。未來，國內汽車云領域的馬太效應會更加明顯，而頭部云企業通過不斷放大的規模效應以及持續積累的行業經驗，必然能夠得到更多客戶的認同，為國內車企應對“新四化”時代的競爭貢獻自己的力量。