據了解，鋁離子電池的能量密度1500Wh/L，有望提供提供600Wh/kg能量。作為對比，鋰離子電池的能量密度為150～350Wh/kg，寧德時代最新研發的鈉離子為70～200Wh/kg。目前常用的磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，部分三元鋰電池能超過200Wh/kg。這就意味著，鋁離子固態電池一旦成功商用，電池續航至少能提高三倍。
Saturnose公司表示，一組15kW的鋁離子固態電池重量為565kg，能為電動汽車提供1200公里的續航，且支持20000次循環充放電，在汽車上能獲得長達15年的穩定壽命。
除此之外，鋁離子固態電池的生產不使用鎳和鈷，不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災問題。電池系統的陰極采用高能、無序的巖鹽結構，并使用鋁和鈮以及固態電解質。據說，鋁離子固態電池比鋰離子電池技術便宜50%，且在能量密度、壽命、安全性各方面更占優勢。
從數據上看，鋁離子固態電池確實遠超市面上的鋰離子電池，或許真的有望取代鋰離子電池。鋁離子電池的潛力也曾被行業反復確認，但還沒有進行商業測試，量產上市的產品能否如預期那樣出色，還需要等后續揭曉。
隨著全球各大車企轉型電動汽車，加上世界各國大力發展新能源產業，鋰電池已嚴重供不應求。生產鋰電池的各種原材料價格在狂漲，碳酸鋰等材料今年價格漲幅超過230%。未來，各行各業對電池的需求還會繼續增加，僅憑目前的鋰離子電池技術，已完全無法滿足行業發展需求。
所以，加快研發新型電池迫在眉睫。今年7月份，寧德時代首次推出鈉離子電池。前不久，格力宣布已經研發出鈦電池，雖然能量密度不高，但也是一種新方向。希望上述的鋁離子固態電池真的能一鳴驚人，屆時將大力推動電動汽車的快速發展。
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