10月26日，國務院發布《2030年前碳達峰行動方案》，提出推動運輸工具裝備低碳轉型，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。其中，主要涉及到新能源汽車發展的要點是：推動運輸工具裝備低碳轉型，大力推廣新能源汽車，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

　　隨著利好新能源汽車政策的陸續出臺，汽車半導體企業將迎來更多的發展機會。

　　一輛新能源汽車的半導體價值是傳統燃油汽車的兩倍之多。從汽車的內部器件角度看，功率器件和芯片占比較高。

　　在功率器件方面，公開數據顯示，新能源汽車中功率器件的成本高達387美元，占整車半導體價值的55%。而在功率器件中，IGBT是目前應用于新能源汽車功率半導體的主流技術。

　　高工產研電動車研究所數據(GGII)顯示，2019年我國新能源汽車IGBT市場規模達到155億元，同比增長6.40%，增速為近年的新低。GGII預計，隨著市場的逐步回調，到2020年，我國新能源汽車和充電樁市場將帶動近兩百億IGBT模塊的需求。

　　其次則是在芯片方面，傳統汽車的芯片數量大約在500-600顆左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的芯片數量大約在1000~1200顆左右，而一些以智能為主打的車型則需要更多的芯片。一輛新能源汽車大約需要3000多顆。隨著利好新能源汽車政策的陸續出臺，這將刺激新能源汽車行業的快速發展，IGBT和芯片的需求在汽車行業的需求也將與日俱增。

　　新能源汽車的快速發展不僅僅會帶動IGBT和芯片的發展，還將促進其他汽車零部件等行業的發展。在電機方面，國內上市電機企業發布的2021年上半年財報普遍顯示，得益于新能源汽車的發展，汽車行業對電機的需求與日俱增，各大電機企業得到許多車企的訂單，這為國內各大上市電機企業的營收帶來了很大的貢獻。在新能源汽車電池方面，此前有媒體報道稱，比亞迪將為特斯拉提供刀片電池。近期又傳出寧德時代獲特斯拉45Gwh鋰電訂單，雖然特斯拉暫未對此進行正面回應，但是側面體現了新能源汽車的發展對國內其他汽車半導體企業的推動作用。

　　新能源汽車是汽車行業發展的必然趨勢，隨著利好新能源汽車政策的逐一推出，將刺激新能源汽車的加速發展，而汽車半導體的需求也勢必將與日俱增。