今年1至9月，全國汽車產銷1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比增長7.5%和8.7%，增速比1至8月繼續回落。
“從當月情況來看，芯片供應緊張狀況略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此當月汽車產銷環比上升，但同比下降。此外，全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產帶來一定影響。”中汽協相關負責人分析稱。
其中，商用車降幅更加明顯。數據顯示，9月全國商用車產銷分別達到31萬輛和31.7萬輛，環比增長35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈增長，貨車增速更為明顯;與上年同期相比，客車產銷小幅下降，貨車降幅依然明顯。
新能源汽車市場則表現亮眼，產銷再創歷史新高。數據顯示，9月新能源汽車產銷分別達到35.3萬輛和35.7萬輛，環比增長14.5%和11.4%，同比增長均為1.5倍。今年1至9月，新能源汽車產銷分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍，市場滲透率提升至11.6%。
據中汽協方面分析，今年9月，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響，全國大范圍實施有序用電導致企業生產受到影響。疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，制造業供需兩端放緩。特別是汽車行業還持續受到芯片供應短缺的影響，因此運行壓力仍然很大。
展望四季度，宏觀經濟穩中向好，汽車消費需求仍然穩定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應預期好于三季度，但芯片供應仍然短缺;各地有序用電，將提高汽車產業供應風險;電費上漲、原材料價格持續在高位都將進一步加大企業成本壓力，一定程度影響行業運行?！熬C合多種因素，我們審慎樂觀地看待行業發展，全年市場將弱于預期?！敝衅麉f相關負責人表示。
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