產業(yè)通商資源部表示，去年7月，汽車出口在疫情初期受到打擊后出現(xiàn)反彈，因此今年7月出口量同比下滑主要是由于基數(shù)效應的影響。
7月，韓國最大汽車制造商現(xiàn)代汽車出口同比增長5.1%，暢銷車型包括Palisade、GV70和GV80 運動型多功能車等;起亞汽車出口下滑1.8%，Seltos和Sorento運動型多功能車的出口分別下降了59.9%和27%;由于Trailblazer運動型多功能車減產等因素影響，通用汽車韓國公司出口大幅下滑47.7%;雙龍汽車出口由于基數(shù)效應增長至三倍;由于歐洲市場的強勁需求，雷諾三星汽車出口翻倍。
從出口目的地來看，7月韓國汽車對北美地區(qū)出口額同比下滑11.6%至17.9億美元;對歐洲地區(qū)出口額同比上漲8.5%至5.83億美元;對中東地區(qū)出口額幾乎翻倍至3.97億美元。
7月份，韓國汽車生產量同比下滑13.9%至297585輛。由于缺乏新車型，7月韓國國內市場共銷售汽車147697輛，同比下滑9.6%。
芯片短缺正持續(xù)施壓全球汽車生產和銷售，電子產品、家電和機械等領域也面臨類似挑戰(zhàn)。不少分析認為，全球范圍內“芯片荒”仍將持續(xù)，或需要一到兩年時間才能夠緩解。
從需求端來看，自去年年初疫情發(fā)生以來，防疫封鎖措施下人們居家時間增加，電子產品需求明顯增長，導致芯片需求也大量增加。此外，汽車及家電產品的數(shù)字化也令芯片需求大幅上升。
據(jù)韓聯(lián)社報道，世界半導體貿易統(tǒng)計協(xié)會18日表示，由于第二季度的需求強勁，已將對今年全球半導體市場需求的預計由之前的5272億美元上調至5510億美元，漲幅由之前的19.7%上調為25.1%。其中，記憶芯片需求將增長37.1%，模擬半導體需求將增長29.1%，邏輯芯片需求將增長26.2%。
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