依據彭博新聞社的報導表明，為防止再次發生芯片短缺的難題，歐洲地最大的汽車生產商德國大眾汽車(德語：Volkswagen)正整體規劃立即找半導體芯片生產商提交訂單，并考慮到自身設計研發芯片的問題。

　　德國Volkswagen首席總裁迪斯(HerbertDiess)在受訪時表明，芯片短缺所致的“芯片危機”令福斯十分頭疼，迄今已迫不得已減少十萬輛車子的生產，狀況能不能減輕在于半導體芯片廠提產速率有多快。

　　迪斯強調芯片短缺的責任并不在公司本身，因為公司早就事前通告零件和芯片商家，芯片的市場需求將在封城后迅速升溫，但很多人并沒有這樣的思考，導致提交芯片訂單量不夠。

　　為防止將來再一次發生芯片短缺的難題，迪斯表露，Volkswagen正整體規劃立即向半導體芯片商家提交訂單，并考慮自身設計生產芯片，以避免芯片危機。

　　迪斯還說，對歐洲地區汽車工業生產而言，芯片最好是在歐洲當地生產制造，降低對其他地域的依靠。

　　芯片危機驅使汽車廠生產流水線暫停，日本豐田汽車(Toyota)在捷克的工廠從這周起一連關掉2周，美國福特汽車(Ford)在德國的工廠在這周也關掉。

　　Volkswagen對芯片危機的難題不見得開朗，迪斯上星期強調芯片的供貨情況現階段仍不容樂觀，芯片危機尚未能夠得到解決。今年Volkswagen很有可能依舊會碰到芯片短缺、供應告急的難題，芯片短缺致使汽車生產量將無法補充。

　　蘇伊士運河阻塞或加重汽車半導體供應鏈緊張

　　近日，蘇伊士運河被一艘?？康呢洿枞?，有可能加重供應鏈管理困境，這已使全世界的企業，海港營運商和船舶公司在持續增漲的成本費和商品緊缺中被困了一年多。

　　周六在埃及，技術專業工作員持續釋放“永恒紀要”號，它是一艘20萬多噸的貨運物流船，自打星期二在大運河受困在岸上至今就封禁了大運河。

　　假如這類阻礙無法祛除，世界經濟的主動脈將很可能受到破壞和影響。依據投資管理公司安聯的數據信息，約有13%的世界貿易根據蘇伊士運河。即便在一周上下的時間里恢復正常的運作，也會使供應鏈管理在庫存積中繼續掙扎。

　　針對涉足全球貨運的企業來講，蘇伊士安全事故的暴發是非凡的一年。起源于2020年初的防護衣和防護口罩等防護設備的緊缺，之后演化為半導體芯片緊缺，這使通用汽車和福特汽車的關鍵工廠都閑置不用了。

　　有報導強調，一艘被閑置的貨船堵塞了世界最關鍵的水上航道之一，特別是在針對汽車半導體而言，這一狀況總是給這一連串的芯片供應鏈管理惡夢增加苦惱。

　　芯片危機并不是什么新聞報道。依據有關報導表明，芯片短缺很有可能代表著全世界將降低一百萬臺汽車的生產制造，僅在該季度，該領域就損失了610億美金。難題來源于半導體芯片生產商如今為了誰生產制造芯片的轉變。

　　來源于WardsIntelligence的數據信息表明，與2020年同月對比，2021年2月在芯片經銷商處或在中途的車子總數降低了26%。針對全部期待盡早選購新汽車的人而言，這都會產生一些悲?。耗苡锌赡軙诘囟紊鲜ジ噙x擇，但將會看到更高的價錢或更長的等待時間。