從客戶角度看，我們也發現客戶現在更加看中機器人企業的長期價值、持續經營能力、長期提供服務的能力，注重實際價值和商業回報，而不是機器人的噱頭。我們認為這一兩年行業已經進入洗牌階段。Gartner的技術發展曲線也表明AMR技術開始進入理性期。在這種行業趨勢下，能夠真正為客戶創造價值、帶來商業回報、實現項目成功的機器人企業才能勝出。——《同質化/疫情/新基建，移動機器人的2020如何開啟》

極智嘉 CEO 鄭勇

品牌的形象打造需要一個長期過程，在之前的汽車廠和其配套廠中，不光激光雷達，機械臂、AGV都是指定品牌，但是隨著現在國產廠家的不斷發展，同時新的配套廠不斷出現，終端客戶的這種指定品牌的約束性正在慢慢變小。——《國產激光雷達“死結”如何解？》

優艾智合 CEO 張朝輝

服務類機器人和電商倉儲用的二維碼導航機器人標準化程度遠遠高于工業環境下的SLAM導航機器人。所以在項目過程中，前者人工成本低，且產品回收再利用的價值更高，更具有租賃空間。——《移動機器人租賃市場“風起云涌”》

隆博科技 CEO 佘元博

相較于腿式機器人，輪式機器人其驅動結構使機器人運動更快，且能耗更少。但就地面適用性而言，腿式具有更廣的優勢，因為其仿生特性及對不平整地面的平穩適應性。不過，隨著技術的提高，將輪式和腿式結合，以獲得地面最大適應性，且更優的完成所執行的任務，才是人類研究機器人移動方式的目的。——《液壓PK電驅，哪家機器狗更勝一籌》

高工機器人研究所 分析師 張鑫

新基建政策從推出到投資落地，再到需求顯現需要一個過程，從各細分結構的占比看，傳統的‘老基建’依然占據大頭，對于移動機器人企業而言，蛋糕大不大顯然不是首要的問題，更重要的是自己能吃多少，很顯然短期內新基建不會是機器人廠商的‘救命稻草’，在2020年汽車、3C等下游投資已經明顯萎縮的情況下，活下去才是企業的主旋律。——《同質化/疫情/新基建，移動機器人的2020如何開啟》

高工機器人研究所 所長 盧彰緣