繼17日聯合要求美國聯邦政府再提供最多216億美元的救援貸款后，美國汽車業巨頭通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司18日又與美國汽車工人聯合會（UAW）展開談判，敦促其盡快同意兩家公司以股份代替本應繳納的部分現金款項的提議。 　　兩家深陷危機的“巨頭”希望通過上述方式達到聯邦政府出借救援貸款的要求，從而避免破產倒閉的境地。 尚未排除破產可能 　　通用汽車和克萊斯勒在其向美國財政部提交的報告中，要求政府增加救助資金166億美元，其中包括91億美元的新增貸款和75億美元的信貸額度。這意味著，加上此前已經獲得的134億美元貸款，兩家公司希望從聯邦政府獲得的救援貸款總額將可能高達300億美元。根據克萊斯勒發布的官方聲明，上述貸款及相關利息將從2012年開始償還。此外，通用汽車在其報告中強調，由于汽車行業形勢的惡化速度超出原來預期，如果政府不盡快提供20億美元新的融資，通用汽車將會在3月底正式破產。 　　上述報告需接受美國財政部及奧巴馬政府本周早些時候剛剛設立的汽車工作小組批準。美國眾議院議長佩洛西表示，她希望美國汽車業轉變成為“一支有生命力、技術先進、具有全球競爭力的力量”。因此，分析人士普遍認為，由財政部長蓋特納和白宮經濟顧問薩默斯領導的汽車工作小組，將對兩家公司使用救援貸款進行整改和發展的計劃，進行嚴格而謹慎的審核。 　　截至美國東部時間19日7時（北京時間19日20：00），汽車工作小組尚未批準通用汽車和克萊斯勒提出的貸款申請。白宮發言人則表示，政府尚未排除放任兩家公司破產的可能性。 　　對此，通用汽車和克萊斯勒表示，兩家公司按照傳統方式破產將造成高達1100億美元的損失，這一數字是其要求新增貸款額度216億美元的5倍還多。言外之意是，美國聯邦政府向其提供救助是合理的選擇。 　　實際上，謹慎向汽車業注資是美國聯邦政府通盤考慮全美經濟局勢的需要。中國國際經濟關系學會常務理事譚雅玲表示，從經濟刺激方案未針對汽車、房產等傳統行業設置專門條款來看，美國政府認為傳統行業已無法代表美國經濟全貌，高科技和新型經濟才是新型現代高端的美國經濟的支撐和主導。 千方百計節省開支 　　在“利誘”聯邦政府的同時，兩家公司希望通過節省現金開支的方式，滿足美國財政部的貸款要求、實現降低成本的目標，以增大最終獲得救援貸款的希望。 　　18日，通用汽車正式開始與美國汽車工人聯合會（UAW）展開談判，敦促其盡快同意其以公司股份代替其2010年應繳現金款項的50%的提議。該款項應由UAW收繳并用于退休汽車工人的福利保障。 　　與此同時，對于全美最大汽車制造商的通用汽車來說，其規模龐大的海外資產早已在危機期間變身“定時炸彈”，而核心難保的通用汽車此時也只能期待來自海外的援手支持。17日，通用汽車警告稱，如果瑞典政府不立即對該公司旗下的瑞典汽車品牌薩博（Saab）注入資金的話，薩博最快將在本月底申請破產重組。該公司表示，薩博在短時間內失去了大量資金，因此需要當地政府救助以維持生存。 　　不過，瑞典政府18日宣布不會對薩博進行任何形式的政府支持。該國工業大臣奧洛夫松回應說，鑒于薩博多年以來一直存在的虧損狀況，承諾用納稅人的錢對其進行救助，是一種極不負責任的做法。 　　此外，通用汽車和克萊斯勒也繼續通過減產和裁員的老辦法削減成本。克萊斯勒在報告中承諾，將進一步裁減3000名員工并停止3款車型的生產。通用汽車也表示，將關閉更多工廠并在今年內削減4.7萬個工作崗位。