從中國1～9月新車銷量（乘用車）來看，豐田超過美國通用汽車（GM）等，從上年同期的第5位躍居第2位。豐田通過加強與中國政府的關系、環保技術合作與增加專賣店等舉措發動攻勢等重視中國的戰略正結出果實。

“中國正在舉國推動純電動汽車（EV）發展，這是符合需求的重要車型”，在11月22日開幕的廣州國際汽車展覽會上，豐田雷克薩斯部門負責人、執行董事澤良宏這樣強調。豐田在廣州首先發布雷克薩斯首款純電動汽車，彰顯出重視中國的態度。

豐田與中國的合資企業還發布了SUV中國專用車。SUV占到中國乘用車市場的4成，影響車企的勢力版圖。豐田希望通過戰略車爭取當地的年輕人等。

豐田在中國的勢頭強勁。英國調查公司LMCAutomotive數據顯示，1～9月新車銷量（乘用車）份額從上年同期的第5位（6.4％）上升至第2位（7.8％）。

中國整體的新車銷量1～9月為1837萬輛，減少10.3％。此前勢頭強勁的純電動汽車等新能源汽車也自7月起轉為低于上年同月，10月減少近5成。中國自6月下旬起減少補貼的影響突出。主要車企正在增加符合新規的新能源汽車的投放，競爭日趨激烈。

在通用汽車、通用汽車與上海汽車集團的自主品牌、浙江吉利控股等銷量下滑的背景下，“思域”獲得年輕人需求的本田增長13％，而“卡羅拉”受歡迎的豐田也增長8％。

LMCAutomotive的分析師康軍認為，豐田面向當地年輕人的設計取得成功，銷售價格和豐富的產品線促進了獲得更多客戶。豐田目前在中國以每年約50家的速度增加專賣店，專賣店網包括“雷克薩斯”在內，增至約1300家（截至2019年1月）。

此外，中國企業在7月城市地區等施行的新尾氣排放標準“國6”應對方面遲緩。而日本車的燃效優良等得到高度評價，這一點影響突出。還存在中美貿易摩擦導致美國車形象惡化這一原因。

一名美國汽車大型企業的中國常駐高管分析稱，“豐田在華業務的轉折點是2018年5月”。

當時以中國總理身份時隔7年訪日的李克強總理視察豐田北海道工廠，社長豐田章男當向導。據稱李克強對可能成為環保對策王牌的豐田技術表示出了興趣。

豐田從那時的數年前開始積極拓展中國市場，還迎來了中日關系改善這一東風。中國政府的一名官員也表示，高層間形成信任關系，豐田似乎踩下了油門。

豐田章男在與李克強會面的第2個月，豐田就更新了體制，起用掌握全公司人事的執行董事上田達郎出任中國及亞洲本部長，能在豐田總部進行在華業務的決策，提高了經營決策的速度。

在構建與政府的關系上，2019年4月豐田章男在中國最高領導人的母校清華大學發表演講，還宣布與該大學新建聯合研究院。豐田章男6月在東京還接待了北京市市委書記蔡奇。

由于鄧小平推進的改革開放，豐田在1980年代就被邀請進入中國。但當時豐田忙于應對與美國的汽車貿易摩擦，行動陷于被動。

豐田高管表示“如果再次錯過上車，就沒有機會了”。在充分利用混合動力車（HV）等環保技術的同時與中國政府加強合作關系，在此基礎上爭取增長市場。

在業務方面，7月與中國最大新能源汽車企業比亞迪（BYD）就純電動汽車的共同開發達成協議，還宣布與該公司成立合資企業。豐田還向中國最大網約車企業滴滴出行出資，并參加中國政府支持的百度自動駕駛開發聯盟，打好了立足點。

豐田計劃使2019年在中國新車銷量比上年增加8％，達到160萬輛。如果實現，對豐田來說，在中國的銷量將超過日本，成為僅次于美國的市場。豐田在中國的銷量似乎首先力爭達到200萬輛大關的規模。在汽車行業迎來百年一遇的重大變革期的背景下，在中國市場的成敗將影響豐田的將來。