對于從事萊茵河內河航運的Vranken家族而言，投資混合動力推動器使其向從事干散貨貨船業務邁出了大膽的一步。由于采用了創新的柴油電力混合推進系統，Vranken家族迅速收回了投資成本，且運營成本極低。這種混合動力系統取代了家族姊妹船MSLutin號貨船上使用的傳統柴油機推進系統。

混合動力取代柴油動力

推進器供應商HybridShipPropulsionBV（混合動力船舶推進器公司）預測這種激動人心的技術將會具有更廣闊的應用前景。在港口拖船和渡船中，由于使用混合動力和電力推進系統，燃料成本降低了多達20-25%。MSGoblin號貨船是首批應用混合動力推進系統的項目之一，它的成功使混合動力船舶推進器公司自成立以來就成為荷蘭混合動力及電力推進系統的主要供應商之一。

優點比較

Vranken家族訂購了新的貨船MSGoblin號，它將作為自2009年開始運營的首艘貨船MSLutin號的姊妹船。然而，為了實現更低的運營成本，他們并未選擇MSLutin上所用的傳統柴油推進系統，而是選擇了創新的柴油電力推進系統。

這個決定讓他們受益頗豐。MSGoblin號貨船的船長和共同所有人DannyPols解釋說：“我的姐夫和我測量并比較了兩艘船的燃料消耗量，我們將兩艘船裝上相同的貨物，然后依次沿著相同的路線航行。”

一臺主柴油發動機（前景圖）和發電機組（背景圖）

丹佛斯VACON?NXP水冷型變頻器和丹佛斯VACON?MicroGrid系統

由混合動力推進系統系統公司開發的用戶友好的觸摸屏推進控制系統。

此外，由于MSGoblin號貨船的柴油發動機運行時間較短，所以它的維護成本可降低3000歐元/年。維護成本包括備件、耗材、潤滑油、過濾器、噴油嘴等。

一臺典型的柴油發動機在運行20000小時后還需要進行一次全面大修。每臺發動機更少的運行小時數將會延緩大修需要。

“與MSLutin號貨船相比，MSGoblin號貨船的性能完全相同，但這艘船的油耗降低了12.5%。”MSGoblin號貨船船長和共同所有人DannyPols說。

逆流和順流的負載特征

萊茵河上的運營方式如下所示：

1在順流及輕載狀態下，Goblin號貨船將只啟動一臺發動機，推進器由電驅動系統驅動。這種狀態代表了60%的運營狀態。

2在逆流及重載狀態下，推進器將由發動機的機械軸直接驅動。如果需要提升推進動力，那么發電機將會產生額外的電力，然后由電驅動系統轉換為推進動力。

混合推進系統原理

船體代號：NB1011.0128

最大承載：4400噸

船舶類型：干散貨船

認證機構：法國船級社

船舶所有人：ScheepvaartVrankenB.V.

推進器和發動機系統：2臺推進器，每臺采用2臺三菱634kW柴油發動機+兩臺由2個VACON?NXP水冷型變頻器控制的285kWBaumüller電動力矩電機。

船塢：ShiffwerftBoost,Trier&KoedoodDieselservice,Hendrik-Ido-Ambacht

主要航道：荷蘭、德國、法國及瑞士境內萊茵河及其支流

年份：2013

長度：135米

寬度：11.45米

吃水深度：3.56米

MSGoblin號貨船

MSGoblin號貨船是一艘為家族企業ScheepvaartVranken公司建造的干散貨貨船。這艘船是在德國特里爾的SchiffswerftBoost船塢制造的，獨特的混合動力推進系統是由KoedoodDieselserviceBV和OechiesElektrotechniekBV共同緊密合作制造。在成功完成MSGoblin號貨船項目后，OechiesElektrotechniek公司成立了一家分公司，這家分公司名為HybridShipPropulsionBV（混合動力船舶推進器公司，簡稱HSP），目前已成為荷蘭混合動力及電力船舶推進系統的主要供應商之一。

3種動力模式推進系統

這種混合動力推進系統能夠為系統提供三種動力模式。根據每次航行的狀態調整動力模式可實現最佳的性能。

電力模式

在這種模式狀態下，Goblin號貨船將不啟動主柴油發動機，而是由發電機組驅動。在電力模式下，主發動機和反向離合器不處于運行狀態，只有反向離合器的推力軸承處于使用狀態。電力模式可以在船只航行時提供舒適的體驗。發電機可以變速運行，從而降低油耗并降低噪音水平。

柴油模式

在這種模式下，Goblin號貨船將只采用柴油發動機驅動（傳統方式）。盡管如此，在柴油模式下航行時，電機仍然會旋轉，因為電機位于推進器軸的周圍，并且與推進器軸上的法蘭相連。因此，電機可以通過一個電子式電網發生器丹佛斯VACONMicroGrid為船上的電力系統供電。在航行時，丹佛斯VACONMicroGrid系統始終能夠為船上的電力系統提供純正的50Hz電力。這意味著船舶在柴油模式下航行時，無需啟用柴油發電機。

柴油+電力混合動力模式

Goblin號貨船同時具有柴油驅動和電力驅動的優勢。這種靈活性意味著推進器可利用所有可用的動力。主發動機的運行轉速比正常轉速略高，高出的這部分轉速用于為電機提供額外的動力。在航行時，Goblin號貨船可以在三種模式之間無縫地切換。

船級社對這一切都進行了程序化規定和認證，確保所有運行功能正常。即使是全速前進或全速后退（在緊急狀況下），它都能夠從電力模式切換至柴油模式或混合動力模式。

BV混合動力船舶

推進器公司

位于鹿特丹的混合動力船舶推進器公司可提供高可靠性和最佳性能的定制化混合動力和電力推進系統解決方案，它的服務內容包括：

設計、交付和安裝電力推進系統

設計機械結構和布局

軟件安裝

安裝監控設備

包括2016年的數據在內，他們新造和翻修的船舶已經有15艘投入了運營。商務總監HenriKruisinga解釋說：“最初我們只關注內河船舶，但在港口拖船和渡船方面，我們已經發現了混合動力和電力推進系統的巨大應用潛力，在這些應用領域，潛在的燃料節約量可達20-25%”。

萊茵河畔已有了小丹的身影，快為你的貨船動力系統升級吧！用混合動力取代柴油動力，不僅提高了收益，還降低了運營成本，同時減少柴油對環境的污染。一舉多得，叫你如何能不心動？丹佛斯為船舶行業研發各種解決方案，致力于解決廣大合作伙伴面臨的行業競爭危機，讓您脫穎而出，成為行業的佼佼者！