80%的全球貿易依賴海運開展。在世界各地，目前已有超過125,000艘商業和軍事船舶在全球各地航行，除非相關海洋部門現在采取行動，到2050年,排放量預計將增加250%。在這個瞬息萬變的時代,海事行業必須提高安全性,提高性能,提高能源效率,同時減少硫和溫室氣體排放。 

丹佛斯船舶與海工行業解決方案

提高性能減少碳排放

根據國際能源機構(IEA)最近的統計數據，“目前國際航運業約占全球石油需求的5%。這相當于德國、法國和英國對石油的總需求。它還占全球二氧化碳排放量的2%”——這一數字驚人地高于國際航空的排放量。2016年，國際海事組織（IMO）宣布，到2020年，全球船舶必須將海洋燃料中硫含量從目前3.5%的限制降低到不超過0.5%。這一全球倡議對降低燃料中的硫水平至關重要。

為實現《巴黎協定》的目標，國際海事組織(IMO)已于2018年制定了關于減少國際航運業溫室氣體排放的戰略。這是一項雄心勃勃的計劃，但是，鑒于上面的統計數據擺在我們面前，這是一項我們必須立即實施的戰略。該戰略的目標是確保:

1. 船舶碳排放強度隨著節能設計要求的提高而降低。

2. 與2008年相比，到2030年，國際航運的運輸工作產生的碳排放量平均至少減少40%，力爭到2050年達到70%。

3. 國際航運造成的的溫室氣體排放達到高峰并盡快下降,與年溫室氣體排放總量比，2008年到2050年降低至少50%,二氧化碳減排與巴黎協議溫度目標一致。

為了實現這些目標，航運業需要優化海上貿易運營和產能利用，快速提高能源效率，向低碳、零碳燃料轉型。這將需要大量的政策支持，以及改變傳統上面臨創新重大障礙的行業的思維方式。

船舶行業創新

作為全球經濟的支柱之一，航運業肯定不會走向衰敗。相反;所有跡象都表明，這一數字將逐年上升。但是，它需要重整自己的行為，以確保其對環境的負面影響最小化。因此，至關重要的是投資于新技術和創新系統，以提高船舶的整體能源效率，同時顯著節約燃料和減少排放。

像丹佛斯這樣的公司致力于為航運業創造一個可持續的、有競爭力的未來。丹佛斯公司開發并交付的控制電機的變頻器和電網系統，顯著提高船舶各個角落的能源效率，從推進到通風系統，從貨物處理到居住區。

丹佛斯變頻器在船舶行業的解決方案

此外，還有一些解決方案，如電力存儲系統的混合動力推進，以及變速軸帶發電，通過讓發動機在最高效的狀態下運行，可以減少燃料消耗(高達30%)，并將二氧化碳和氮氧化物排放降到最低。為港口船舶提供可靠的岸上供應的技術，如丹佛斯的并網變流器，消除了在船上運行發電機的需要，這再次節省了燃料，更重要的是，減少了排放。

丹佛斯將持續關注船舶行業，接下來為大家提供更多船舶行業相關資訊與相關案例。和小丹一起關注船舶行業的朋友們，還請在未來的一段時間里，和小丹一起在船舶行業案例的汪洋大海中遨游吧！我們的目標是——星辰大海！