芬蘭渡輪Prostvik1采用柴油電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)
芬蘭渡輪Prostvik1
DanfossEditron接受委托，將Prostvik1渡輪現(xiàn)有的柴油機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)替換為全新的柴油電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。
項(xiàng)目交期短，預(yù)計(jì)僅在大約6個(gè)月內(nèi)完成整改。
除了減少排放，DanfossEditron提供的系統(tǒng)還能完美滿足渡輪運(yùn)營(yíng)商對(duì)重量和尺寸的要求。
芬蘭圖爾庫(kù)–DanfossEditron接受SuomenlahdenTelakkaOy造船廠的委托，為Prostvik1渡輪提供柴油電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)，該渡輪將在芬蘭的圖爾庫(kù)群島運(yùn)營(yíng)。該船舶的整個(gè)柴油動(dòng)力系統(tǒng)將被完全替換為柴油電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)，旨在提高整體效率和減少排放。
由芬蘭國(guó)有渡輪服務(wù)提供商Finferries運(yùn)營(yíng)，Prostvik1是在Nauvo與Korpoo之間航線運(yùn)行的兩艘渡輪之一，是當(dāng)?shù)鼐用褚粭l非常重要的生命線。該渡輪建于1983年，長(zhǎng)為50米，每次航行能承載大約140名乘客和30艘小船。
DanfossEditron的柴油電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，完美滿足Finferries對(duì)于Prostvik的重量和尺寸要求，因?yàn)镻rostvik1的噸量相對(duì)較小，為320t。
DanfossEditron銷售支持經(jīng)理AtteYrjola說(shuō)道：
“我們的直流電網(wǎng)配電和軟件方案，支持變速柴油發(fā)電機(jī)，因此能夠提供更智能化的配電管理。該方案允許我們確定在各種天氣狀況下所需的最佳運(yùn)行引擎數(shù)量，從而確保以最高效率運(yùn)行，同時(shí)節(jié)省更多燃料和維護(hù)成本。”
“我們與SumenlahdenTelakkaOy之間的密切合作也是該項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。我們的生產(chǎn)設(shè)備不僅能夠滿足緊迫的項(xiàng)目交期，而且我們?cè)诮桓洞坝貌裼碗妱?dòng)系統(tǒng)方面已經(jīng)積累了非常多的成功經(jīng)驗(yàn)。”
Prostvik1渡輪將在8月下旬抵達(dá)SuomenlahdenTelakkaOy造船廠，并將在11月底返航投入運(yùn)營(yíng)。由于該渡輪是其航線上唯一運(yùn)營(yíng)的兩艘渡輪之一，該項(xiàng)目交期極為緊迫，計(jì)劃從開(kāi)工到完工僅有六個(gè)月的時(shí)間。
SuomenlahdenTelakkaOy首席運(yùn)營(yíng)官JukkaJaatinen說(shuō)道：
“Prostvik1渡輪的整改工作將在我們新的室內(nèi)車間中進(jìn)行。這種空間對(duì)于整改項(xiàng)目極佳，因?yàn)樗试S在安裝新設(shè)備的同時(shí)將現(xiàn)有設(shè)備保持在良好狀況下，另外也為工程師提供有利的工作條件。”
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