當下，中國汽車市場高速發展且變化極快。雖然近期汽車市場整體低迷，但是新能源的細分市場卻保持著穩定的增長，2019年第一季度新能源汽車的增長速度實現了翻番的成績。

在新能源汽車高歌猛進的同時，除了“里程焦慮”這急需破解的頭等難關，整個行業也不斷提出新的要求和方向，將重壓轉向了新能源汽車生產上涉及的內部器件。近來談論最多的則為運用輕量化技術為汽車減重“瘦身”、采用高效率能量轉化器件提升汽車能量的利用率、追求低成本化以著力降低補貼退坡帶來的汽車成本壓力等。而這些問題，都是磁件行業所需直面的考驗。

據記者了解，眾多磁件企業看好新能源發展的勢頭，都在緊鑼密鼓的加速豐富自己的新能源產品布局，希望在未來的新能源汽車競爭中占據主動地位。

但是，傳統電子變壓器作為汽車電子元器件的重要一員，卻因制造工藝問題屢被新能源汽車拒于門外。

據了解，傳統的電子變壓器產品，由于涉及穿套管和纏膠帶等各個環節的復雜工藝，皆為手工定制，導致生產過程中的生產周期慢、良品率過低等多種問題頻發。

隨著新能源汽車市場的崛起，新能源汽車企業對電子變壓器、電感等元器件提出了更高的要求。傳統的電子變壓器設計已經不能滿足新能源汽車發展的需求，急需一個新的工藝變革。

在此背景下，深圳市紫高金屬材料有限公司(下稱“紫高”)一種電子變壓器“新工藝”引發磁件與汽車行業的高度關注。

據了解，紫高成立于2010年，是一家專業從事生產銅箔的公司，擁有先進的生產設備和豐富的生產經驗，于2014年初引進高精密分條機、切臺機和點焊機，并同時引進多種精密檢測儀器，通過不斷更新設備和接受先進的技術來適應科技發展。為了追求卓越產品及超越客戶要求，紫高產品已通過SGS檢測、ISO9001：2008質量體系認證等多項檢測和認證。

在第十二屆(深圳)新能源汽車核心電源技術研討會上，紫高的總經理柯書海接受了《磁性元件與電源》記者采訪時介紹了這種“新工藝”，這是一種采用銅片疊加替代了原來的設計以及中間隔線餅的生產工藝。通過技術和工藝的改革更有效地實現產品體積更小、功率更大、損耗低、容易組裝、提高生產管控、保證良品率等多個優勢。

此外，為了給磁件廠商提供更優質的材料與配件，滿足新能源汽車時代的高標準，紫高在其銅片工藝上也下足功夫。

據該公司工程師透露，傳統電子變壓器的繞組帶材繞制是需要人工生產的，由于它是一圈圈繞，所以在錫點控制上非常困難，稍有不慎，就容易造成虛焊、假焊等錯誤操作。此外，銅線長度、裝套管、貼擋墻、焊點大小、距離控制上不易管控，容易出現偏差，時而造成電子變壓器生產良品率不高等各類問題。

但是在紫高的工藝改革后，一體成型繞組銅箔實現了線與線之間的線橫向延伸，距離得到控制的時角度也是完全可控。這一類型產品的改革非常符合當下新能源汽車產業的發展，可以預見，在不久的將來市面上將大力主推這一類型的產品。

未來，中國新能源汽車市場發展進入新時期，產業發展方式也正由政策導向向市場驅動轉型，為磁件企業帶來機會的同時，市場競爭也會愈加激烈。面對這種嚴峻的競爭環境，柯書海表示，紫高還將需要加大力度配合客戶進行產品研發，積極開拓國內新能源市場。