據華為心聲社區消息，在“第五屆國際汽車關鍵技術論壇”上華為輪值董事長徐直軍認為“隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超出兩個行業本身”。

智能網聯電動汽車到底會帶來哪些改變?徐直軍認為有五個方面：

第一個方面，徐直軍認為未來從傳統汽車走向智能網聯汽車就像功能手機走向智能手機同樣的道理。未來的智能網聯電動汽車是一個持續創造價值的平臺，也是為消費者帶來持續體驗提升的平臺，不再只是為了出行一個目的。

第二個方面，現在流行的共享出行概念未來也將會延伸到家庭中，從每家有一臺車、兩臺車，轉變為每家擁有車和共享車結合。

第三個方面，鑒于目前車內的娛樂系統還無法像手機一樣頻繁更新和升級，經過這一兩年產業界達成共識了，以后汽車里的娛樂系統應該跟智能終端的產業鏈和生態鏈融合起來，汽車的娛樂系統在整個車的生命周期里，不會再一直不變，跟不上時代。從過去“人找服務”，變成“服務找人”。

第四個方面，現在的汽車架構復雜，成本也高，一個汽車現在有100多個ECU，信息交換也是傳統的總線技術，造成一個車里面線纜相當長。徐直軍認為未來整個汽車的架構應該基于安全等級和升級的要求，將整個計算和控制整合成為三個功能域控制器。

第五個方面，無論是傳統汽車還是智能網聯汽車都離不開一個恒古不變的話題——安全。而智能網聯汽車不光要守護生命的安全，還得避免網絡安全問題。在這種情況下，智能網聯汽車要從保證傳統的人身安全，即safety演進到實現可信。可信有兩個維度，一個就是結果可信，即除了傳統的safety以外，還要能夠防滲透、防攻擊，即security，同時要有韌性，即受到攻擊時能降級保護核心系統及快速恢復，還有隱私保護、數據保護，及更高可靠性、可用性。可信的另一個維度是過程可信，即產品的定義、實現、使用等生命周期所有過程都要確保可信。

而昨日華為發布2019年第一季度經營業績也表明華為已聚焦ICT基礎設施和智能終端，徐直軍也在會上正式闡明華為的戰略選擇，即“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車”。