自2017年國內對工業機器人的需求暴增，進而帶動精密減速器需求開始，便有越來越多的人從這一領域看到了機遇。業內人士稱，相較于RV減速器“雙三”（至少三年研發時間和三億元投入）的硬性要求，諧波減速器的研發時間略短，資金投入也相對少一些，因此許多企業紛紛選擇進軍諧波領域。此外，一些國內已有的諧波企業，也在進一步擴大產能。

當前，諧波減速器領域已有多家企業具備年產10萬套諧波減速器的產能，一些頭部企業甚至產能更大。但與之相對應的是，自2018年下半年起，國產工業機器人的出貨量增速卻有所放緩。據GGII預計，2019年我國工業機器人銷量18.8萬臺，而減速器廠家額產能已遠遠高于機器人市場的需求量。

洗牌，不可避免的行業變革

“這兩年諧波減速器行業一定會出現洗牌，”一位不愿透露姓名的減速器廠家負責人說，“我覺得最終能存活下來的企業，其中一類是有情懷的，把諧波減速器當成‘真愛’，能踏踏實實做產品；還有一類則是有雄厚的資金支持，同時又特別希望從事諧波減速器生產的廠家?！辈贿^他同時也指出，第二類企業最好有過往的技術經驗能夠“移植”到諧波減速器的生產中，支持它們能在短期之內做好產品，再加上資金的支持，才能保障生存。

他說：“現在的市場競爭太激烈了，雖然有資金支持，但留給企業進行技術積累的時間卻可能沒那么長，尤其是隨著時間的推移，資金方面的壓力會越來越大，很多實際發生的情況就會偏離原先的初衷，因此對于一些新晉企業而言，其戰略實現的過程就會比較漫長。”

“洗牌肯定會在今年發生，在行業內處于中流的企業是最有可能被洗掉的?！本勐】萍紮C器人減速器事業部總經理姜文彬稱，得出這一結論的依據是今年本體企業會經歷一輪洗牌?！敖酉聛磉M入價格戰的本體企業會越來越多，因此也會有許多減速器廠家配合本體企業進行價格戰，我認為兩三年之內這種情況是改變不了的。那些在應用上有一定突破的、走高端路線的廠家不會受到價格戰的影響，肯定能夠在洗牌中存活，而那些定位在中端的本體廠家，會有一部分出現生存危機，并且在上半年就能見分曉。”

“因此對于諧波減速器廠家而言，要么就采取低價策略，要么就打入那些走高端路線的國產本體廠家，這樣才能存活。那些同樣定位于中端的諧波減速器廠家，如果不開拓更多的市場，而是死守機器人這一領域，是無法存活的。尤其是擴產后，人員、廠房、設備折舊將會是一大筆開支，但如果銷售上不去，純以資本的力量是比較困難的。”姜文彬說。

“外患”將無法影響國產諧波

2017年精密減速器的火爆，使得以HD（哈默納科）為代表的日系減速器廠家出現了供不應求的情況，交貨期也一度拉長至10個月甚至1年，這無形之中為許多國產廠家提供了巨大的機會。然而最近有消息稱，哈默納科已完成擴產，產能提升至原先的一倍，交貨周期則縮短至2個月。日系廠家的策略調整，對于國產諧波廠家是否會帶來不利影響呢？

“威脅是存在的，產能和交期或許是競爭優勢，但現階段不會對國產諧波減速器帶來很大沖擊。”那位不愿透露姓名的減速器廠家負責人說，“過去日系產品曾經通過高質低價的產品對很多市場帶來沖擊，但現在國產減速器廠家這方面的能力和日企相比有過之而無不及。”

“機會一旦錯過就很難再回來了。2017年HD還沒有進行擴產，因此就給了中國諧波企業一個機會，當市場對國產減速器開始認可后，這個形勢就不可逆轉了，到最后大家就只有拼性價比和交期。”他說，“所以國產諧波廠家還是應該感謝當初沖在最前面的國產減速器廠家，是它們讓國產工業機器人用上了國產減速器，并且對國產減速器產生了信心，進而帶動了更多的國產機器人企業使用國產的減速器產品?！?/p>

而姜文彬則認為，雖然HD定位于高端市場，但對于國內的高端諧波廠家卻不會帶來實質上的威脅?！皣鴥鹊母叨酥C波減速器還處于相互角力的階段，并沒有和HD站在同一條賽道，”姜文彬說，而且受制于價格戰等因素，國產諧波減速器的市場定位總體不算太高，因此也從某種程度上限制了國產高端產品的售價。

“日本企業不會參與價格戰，而是保證產品有一定的利潤空間，并且自身的定位是走高端路線。”姜文彬認為，今年下半年國產諧波減速器很可能出現千元以下的三位數價格，“這已經超出了市場運作規律?！?/p>

“是有威脅的，HD的品牌效益依舊存在。但是供貨期是否已經縮短到2個月卻需要打個問號，這很可能是一種市場宣傳策略。”另一位國內諧波廠家的負責人表示，目前他所接觸到的國內廠商在使用HD的減速器時，交貨周期普遍還是9到10個月，“這還是算快的?！?/p>

假如HD采取國內廠家的策略，先用極低的價格搶占市場，然后在將價格提升呢？相信沒有哪個國內廠家能是其對手，所幸HD是一家比較理性的企業，“但現在不理性的廠家太多，大多抱著想掙快錢的心態，一進入減速器領域就宣稱有技術成熟的產品，然后以價格換市場?！痹撠撠熑苏f，現在市場競爭太激烈，很多企業為了生存也會不擇手段。

利潤或進一步攤薄

此前，眾多減速器和機器人廠家的朋友圈都被一張來自某機器人廠家的諧波減速器需求清單刷屏，原因很簡單，這家企業給出的報價，僅為市場價格的一半甚至三分之一，但需求量卻很誘人：10萬套。是否有愿意不惜一切成為第一個國產諧波減速器出貨量破10萬的廠家呢？而利潤的進一步攤薄又該如何是好？

“所有的減速器廠家要做好自己的定位，明確自己需要的到底是哪一塊市場?！币晃皇煜鴥葴p速器行業的資深人士說，“對于那家機器人企業的未來我們不好預測，但這是一個很成功的策略，因為所有的產品都是要放在市場上應用的，當這家企業有大量的產品推廣到市場的時候，就可以通過數量來沖擊產品的質量，然后慢慢實現迭代，而從技術積累的角度來看，龐大的產品數量又能夠使這家企業的技術實力突飛猛進?！?/p>

他說，從國產零部件廠家的角度來說，這種市場策略也是一種機會，對于產品研發來說具有非常大的促進作用。然而，不可否認的是，低價策略確實對國產機器人市場造成了破壞。

姜文彬說，聚隆今年會服務好幾個重要客戶，做好自己。“但是我相信肯定會有企業跟進，因為‘你不做，必然還是會有人做’。”

然而，這樣的價格對整個行業的發展來說，是有傷害的?！耙驗榇蠹叶假嵅恢X。這個行業發展到現在，還沒有幾家諧波企業是真正賺錢的。減速器的生產需要重資產投入，但現在諧波的價格已經殺到比兩級傳動的斜齒還要便宜，但市場卻不足以支撐這個價格，所以很多企業只能靠資本存活，而資本退去之后，就是一輪洗牌。去年資本進入寒冬，今年的情勢會稍好，但也不樂觀。”姜文彬說，資本都是現實的，企業不賺錢，資本就會退出。

“現在的諧波廠家，很多并不是從生產行星減速器轉過來的，而是靠資本的力量推動。這個行業其實不需要太多資本的力量?！苯谋蛘J為，整個中國的機器人行業只用了極短的時間，就走完了原本需要走幾十年的路，這背后都是資本的助推，但資本最終會退出，經過五年左右的市場淘洗還能依舊屹立不倒的廠家，才是真正具備實力的。

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