在部分主流廠家看來，皮卡和經濟型SUV的市場狹小，并沒有怎樣的發展空間，但廣東福迪汽車副總經理、營銷分公司總經理蔣國儀卻不這樣認為，“目前中國市場每年的皮卡和經濟型SUV銷量在20多萬輛左右，相當于整個汽車市場銷量的2%。先不說美國市場皮卡的高比例，就是我國周邊的國家，如泰國，這一比例也在40%左右。中國市場如能上升到5%，至少就翻了一番。” 由于市場關注低，包括一汽和上汽在內的中國汽車大集團并沒有涉足這一領域，這給包括福迪汽車在內的中小型企業減少了一份壓力。而目前的政策環境和市場形式也為這一市場提供了發展的良機。 蔣國儀表示，受金融危機的影響，消費者對中高端市場需求可能會減弱，但金融危機對低端產品經濟型SUV和皮卡影響不會那么大，因為兩者主要作為生產工具，有剛性需求。另外，皮卡和經濟型SUV的舒適性要大于微面，可以搶奪部分微面市場，國內二、三線城市市場和農村市場剛啟動，也是一大利好消息。 福迪汽車：謀求進入行業第一陣營 “公司未來的目標是5年內進入行業（經濟型SUV和皮卡）第一陣營，目前長城、江鈴、中興、福田和鄭州日產是第一陣營，我們還是個追隨者，處在第二陣營中。”蔣國儀日前接受本報獨家專訪時稱。 從車身零部件業務起家的福迪汽車的產品線已經延伸至整車，整車產品主要有福迪雄獅、小超人系列皮卡車和福迪探索者II、探索者III系列SUV商務車、飛越系列SRV車。據蔣國儀介紹，2008年福迪汽車在國內銷售了8000輛左右的整車，出口6500多輛。 據悉，福迪汽車決定：從今年起至2010年，將累計投入5億元研發新品，2008年下半年已投入5000萬元，新增5億元投入全部來自企業自有資金。“主要是用于開發下一代產品，該產品要接近國際水平、國內領先，排放接近歐洲標準，在5年～10年不落伍。”蔣國儀稱。這是福迪汽車建廠以來最大的一筆投資，目前車身和零部件業務占據公司業務的六成，為整車業務提供了穩定的現金流，整車業務的比重還將提升。 蔣國儀透露，全球金融危機讓南海福迪看到了新的機遇。最近公司在省外購買了一條二手生產線，非常新，但價格只是當初對方購買價格的一半。 對于今年的市場，蔣國儀持謹慎樂觀的態度。他表示，南海福迪的目標是——整車保持2008年的銷量，不過，由于公司海外市場的銷售網絡還在擴張，估計今年海外市場還有較大的增長。