近日，江特電機公告顯示，公司以5.65元/股向宜春市袁州區金融控股有限公司等7名發行對象非公開發行2.37億股A股股票，13.40億元現金已全部到位。根據公司本次非公開發行股票預案，在募集資金到賬后公司將以募集資金83953.06萬元對宜春銀鋰新能源實施增資，同時再以募集資金46816.56萬元對公司全資子公司江蘇九龍汽車實施增資，公司董事會已經審議全票通過這兩項議案。

隨著新能源汽車產量和銷量的增加，以及新能源汽車的產銷可以獲得財政補貼的條件，江特電機也加入了進軍新能源汽車的大軍行列。但實際上，江特電機已經不是第一次進軍新能源汽車領域。據了解在2015年，公司通過發行股份及配套募集資金收購九龍汽車。在收購當年，九龍汽車實現3.39億元利潤，超出利潤目標1.39億元，不僅僅超額完成了業績承諾，同時也給江特電機帶來了業績的改觀。可以說近些年加速向新能源汽車產業轉型的江特電機，步子還算穩健。

對于此次非公開發行新建年產1萬噸碳酸鋰項目，江特電機表示一方面為公司后續補完電池生產環節提供了堅實基礎和極大的可行性，同時公司通過自身發展和外延并購方式，完善公司產業鏈，涵蓋包括鋰礦，電池設計，新能源汽車電機，新能源汽車整車，從上至下均有所布局。其中另一位定增對象九龍汽車是江特電機的全資子公司，也是國內商務車領域的領跑者，擁有大海獅、考斯特等車型，其承擔的九龍汽車智能制造技改項目，則是江特電機實現新能源商務車和輕客國內領先地位目標的關鍵一步。

傳統電機業務的轉型，江特電機選擇轉型的方向是“智能化”。因此，在加快傳統電機產品升級的同時，公司重點發展伺服電機和新能源汽車電機。2015年收購米格電機，是公司加碼智能電機產業的重頭戲。收購完成后，米格電機利潤保持穩定增長，順利完成業績目標。另外，新能源汽車電機的產能也將逐步釋放。

在新能源汽車最重要的整車板塊，從最開始發展自己的低速電動車，到并購本地的宜春客車廠，再到收購江蘇的九龍汽車，江特電機在整車制造發展快速。目前已形成三大平臺，產品涵蓋電動商務車、新能源客車、電動物流車和特種電動車等。其中，公司有超過30款新能源汽車進入國家推薦目錄。汽車板塊已經成為江特電機主要利潤“奶牛”。從2017年公司的營業收入構成來看，汽車生產制造占比為54.92%。由此可見，2017年貢獻占比最大的為汽車業務，其中九龍汽車貢獻最大。

江特電機此次加速布局新能源汽車產業，不是簡單迎合新能源汽車風口，而是具備“天時地利”。早在5年之前，江特電機就曾提出定增，擬募資9.74億元用于進行鋰瓷石、鋰云母提取碳酸鋰項目的開發，布局新能源汽車上游鋰礦資源，這一決策現在來看可以說很有遠見。而雄踞“亞洲鋰都”宜春，也讓江特電機在掌握鋰礦資源方面具備條件，這使得公司發展新能源車全產業鏈具有成本優勢。