汽車空調壓縮機，是汽車空調制冷系統的心臟，是影響空調性能的決定性因素之一,起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

目前國內車用壓縮機以軸向活塞式壓縮機為主，占比為78%，其中雙向斜板式壓縮機占比為49%；單向搖盤式壓縮機占比為29%。其次是旋轉葉片式壓縮機占比為10%。

商用車市場持續回暖，汽車空調往復式壓縮機需求上升

往復式壓縮機產品中，曲軸連桿式壓縮機對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低，適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強。但是曲軸連桿式壓縮機無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化，而且工作時有較大的振動。因此已經很少有小排量壓縮機采用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中，例如東風汽車、一汽解放、江淮汽車、鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、柳州汽車廠、北汽福田等廠商生產的大型客車和貨運車輛的空調壓縮機運用的就是曲軸連桿式壓縮機。

軸向活塞壓縮機實現小型化和輕量化主要應用于皮卡和輕卡等車型，例如：上海光裕汽車空調壓縮機有限公司的5H系列單向搖板式壓縮機，就應用于福田商用車、輕卡、皮卡；江淮商用車、輕卡等車型。

總的來看，往復式空調壓縮機主要適用于各類貨車、大型客車等商用車，而商務車市場發展直接影響往復式空調壓縮機需求。

得益于大量基建項目開工、國家及各地環保政策趨嚴、新能源政策不斷加碼等因素影響，2018年商用車市場延續了2017年的增長態勢。2018年上半年，商用車累計銷量184.0萬輛，同比增長7.8%。

乘用車市場增速放緩，汽車空調旋轉式壓縮機需求平穩

旋轉式壓縮機更適合于小型空調器，特別是在轎車、微型車、商務車、皮卡等車型上的應用更為廣泛。由于它有體積小、振動小、低噪等較明顯的優勢，所以它在廣泛用于通用、大眾、豐田、寶馬、奔馳等汽車生產廠商的轎車中有廣泛的應用。

隨著我國汽車工業的發展，以及旋轉式壓縮機擁有振動小、低噪等優良特性。旋轉式壓縮機在未來一段時間里的市場份額將會有所上升，但同樣由于其制造成本較高，會抑制其市場份額的上升，與往復式壓縮機的市場需求量任保持一定的差距。2017年我國汽車空調旋轉式壓縮機需求量約為680萬套。到2023年，我國汽車空調旋轉式壓縮機需求將達到998萬套左右。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國汽車空調壓縮機行業市場需求與投資戰略規劃分析報告》。