第十三屆中國智能交通年會于11月7日-9日在天津舉行，本屆年會著力推進智能交通系統、自動駕駛技術與智慧城市發展的深度融合，加快智能交通行業創新發展步伐，促進智能交通領域交流與合作，積極應對融合引起的挑戰與變革。這與華為公司在車聯網領域的愿景不謀而合，華為公司在ICT領域有著長期積累和全球領先的技術，在智慧出行的變革期，愿意將自身的ICT能力使能車和路，構建協同式智能交通，服務于智慧出行，推進智慧城市的發展。

面向未來車路協同的智能交通發展，劉建峰認為：“基礎設施先行，C-V2X應成為道路設施的標配，并制定相應的道路建設規范在全國推行。可以先從公交、出租車、大客車、泥頭車等營運車輛后裝市場切入，提升滲透率，然后發展到乘用車前裝市場。”

車路協同是基于C-V2X技術將路上的紅綠燈、攝像頭、雷達等設備聯網并進行邊緣計算處理，感知道路狀態，并實時發送到ITS中心和車，實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時信息交互，使車實時了解交通信息和危險狀況。它能解決惡劣天氣看不清道路、超視距看不到道路、側方車輛變道看不見等問題，有效提升駕駛安全。道路設施數字化后，交通管理系統可以向車輛實時推送道路事故、擁堵等信息，幫助車輛選擇更好的出行路徑，改善道路規劃、建設和管理，提升交通效率。同時，車與路的信息實時交互后，將為自動駕駛車輛提供雷達探測以外的、更豐富的實時信息，提升自動駕駛的實現難度和降低實現成本。

華為今年2月發布了C-V2X芯片、6月發布了首款商用C-V2XRSU(路側單元)，構建了可商用的C-V2X解決方案，同時，6月份發布EI交通智能體使能聰明的道路、10月發布了移動數據中心MDC600使能自動駕駛，在車路協同、聰明的路和智能的車三大領域全面發力，加速整個產業的發展。

隨著車路協同智能交通的發展，為車機、后視鏡、高精地圖和定位、算法、應用等廠家，提供了廣闊的市場空間，誰能抓住機遇、就能贏得未來。華為愿攜手產業鏈上下游伙伴共同構建車路協同智能交通，把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界。