地鐵建設 　　在昨日北京市第十三屆人大二次會議的分組討論期間，人大代表北京市軌道交通建設管理有限公司董事長楊斌透露，目前在建的4號線等7條線路，以及將于今年開工建設的6條地鐵新線，如順利的話都有望在2012年前通車，比原計劃的2015年提前。 　　規劃線路2012年前通車 　　2008年10月，北京奧運會殘奧會剛結束時，北京召開加快軌道交通建設大會，分管副市長陳剛就在會上表示，北京地鐵原定的建設進度太慢，跟不上城市對軌道交通發展的需求，要求相關部門和單位重排計劃，爭取一年開通一條線路。 　　楊斌表示，按照市委市政府加快地鐵建設的要求，地鐵建設將提速，目前在建的7條地鐵線將在2010年到2012年提前通車，今年將新開建的6條線路力爭在2012年前通車。如該計劃實現的話，北京地鐵規劃路網到2015年實現561公里（實際508公里）的目標有望在2012年實現。 　　北京市交通委主任劉小明前晚透露，北京市今明兩年用于軌道交通建設的投資將在900億到1200億之間。 　　采用地鐵+商業模式 　　楊斌還表示，按照大興線的地鐵+商業的模式，在有條件的線路，尤其是郊區線路，新建地鐵將基本采用這種方式，也就是隨著地鐵的延伸，地鐵站口和周邊將建設商業、住宅、交通等配套設施。他說，這是地鐵建設相對理想的模式。 　　出站口將設雙向電梯 　　楊斌表示，郊區新線均將規劃P+R停車場，以及接駁換乘的問題，一并解決私家車、公交、地鐵、自行車等各種交通方式的銜接。在設施上，新線的每個出入口都將配備上行下行至少兩部電梯，方便市民上下，這一點比現有的地鐵要方便很多。 　　地鐵票價 　　地鐵今年不會分段計價 　　市交通委主任表示計程收費將是趨勢；1、2號線暫無裝屏蔽門計劃 　　本報訊 （記者左林 李立強）昨日，北京地鐵運營有限公司董事長謝正光表示，北京地鐵2元一票制的低票價政策會長期延續，“至少今年不會漲價，沒有任何這方面的消息。” 　　奧運前，北京地鐵啟用單程磁卡票，自動售票機上雖然也設置了“選擇目的地”的選項，但謝正光表示，2元一票制仍將延續，會是長期政策，“今年肯定不會漲價。” 　　不過，長期來看，計程收費將是趨勢，因一些線路越來越擠，有市民和代表委員建議地鐵計程收費，前晚，北京市交通委主任劉小明在接受代表委員咨詢時表示，國際上，各城市的軌道交通基本都是計程票價，這是比較公平的，這也是北京市未來考慮票制票價的重要參考依據，至于何時實施，要考慮軌道交通及交通整體運行的情況擇機實施。 　　另外，謝正光稱，1、2號線暫時沒有安裝屏蔽門的計劃，“改造工程十分浩大，如果安裝屏蔽門，整個行車信號系統都要改造，且1、2號線的站臺普遍較窄，達不到安裝屏蔽門的條件。” 　　13條地鐵線路 　　●在建7條 　　4號線（今年9月通車） 豐臺馬家堡到海淀龍背村 　　6號線 西起海淀區五路站，東至通州東小營 　　8號線 北起回龍觀，南至美術館東街，其中一期（奧運支線）已運營。 　　9號線 豐臺區郭公莊至白石橋站與4號線銜接 　　10號線二期 巴溝到勁松（南面） 　　亦莊線 起于宋家莊，到達京津城際鐵路亦莊車站 　　大興線 起點在4號線馬家樓站南側，終點大興新城南部南兆路 　　●今年開建6條 　　昌平線 北起十三陵；南至城鐵13號線西二旗站 　　房山線 起點房山良鄉城南長虹西路和蘇莊大街交叉口；終點在郭公莊與地鐵9號線銜接 　　西郊線 北起香山；南至10號線巴溝站 　　7號線 西起北京西站；東至朝陽焦化廠 　　14號線 西起長辛店東河沿路；東至朝陽區來廣營 　　15號線 西起西苑；東至順義河東