橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)推出了VG5661和VG5761兩款全新的駕駛員監測系統全局快門影像傳感器。

v先進影像傳感器增強駕乘人員監測功能，提高汽車安全性和舒適性

v完美匹配汽車和工業機器視覺的電子全局快門技術，開創性的像素內線性高動態范圍

v在AutoSens展會和2018年德國慕尼黑電子展上，與Jungo聯合展示新傳感器在駕乘人員監測和自動駕駛市場上的發展前景

中國，2018年12月5日–橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)推出了VG5661和VG5761兩款全新的駕駛員監測系統全局快門影像傳感器。在最近的AutoSens汽車影像技術展會和2018年德國慕尼黑電子展上，意法半導體與汽車軟件創新者Jungo公司聯合演示了基于這兩款傳感器的駕駛員監測解決方案CoDriver。

這兩款先進的影像傳感器可以控制攝像機補光燈拍攝場景影像，避免太陽光、路燈等無法預測的外界因素影響畫質，強化汽車系統對駕乘人員的監測能力。無與倫比的畫質可提高駕駛員監測系統的響應速度，尤其在使用波長接近940nm的近紅外光源補光時靈敏度更高，并且可以實現新功能，例如，評估駕駛員注意力、乘客舒適度或兒童行為。新傳感器嵌入了意法半導體的汽車全局快門技術，即使在高動態范圍模式下也能大大降低補光功耗。

世界各地的安全組織都認為，高達25%的交通事故是由疲勞駕駛引起的。意法半導體的影像傳感器可以增強駕駛員監測功能，減少交通事故造成的傷害，挽救生命。感測精度還能幫助自動駕駛系統在途中隨時評估駕駛員是否適合接管汽車的控制權，簡化人工駕駛和自動駕駛的切換，提高駕乘舒適性和安全性。歐洲汽車安全評級系統EuroNCAP的2025規劃提出駕駛員監測系統是優先級最高的主要安全功能，也是自動駕駛的先決條件。

意法半導體與Jungo在最近的國際展會上聯合展示了新傳感器如何實現下一代駕駛輔助應用。Jungo的駕駛員監測軟件利用意法半導體影像傳感器拍攝的銳利、清晰的影像監視所有乘員的位置和運動，評估駕駛員的狀態，并準確地分析乘員的位置和運動。該演示強調了提高自動駕駛與駕駛員互動效率的機會，并展示了乘客監測功能如何提高汽車的舒適性和安全性。

意法半導體差異化影像解決方案業務總監AymericFuchet表示：“我們的汽車影像傳感器采用ST的全局快門創新技術，能夠提高先進汽車和工業機器視覺應用的性能。我們與Jungo的成功合作展示了這些傳感器如何提高道路安全性并提升自動駕駛系統的性能。”

Jungo首席執行官OphirHerbst補充說：“我們的軟件解決方案結合ST傳感器出色的背景消除和運動圖像拍攝功能，可實現經濟實惠的高性能駕駛員監測系統，并為未來車輛的新功能和服務搭建一個強大且靈活的平臺。”

這兩款傳感器的樣品現已上市，意法半導體正在與主要客戶合作，推動新傳感器在下一代汽車駕駛輔助系統的應用。

技術細節：

意法半導體的VG5661和VG5761是160萬像素和230萬像素的汽車全局快門影像傳感器，不同于每次一行連續直接讀取像素數據的卷簾快門，全局快門同時捕獲所有像素的數據。

ST獨創一項汽車全局快門影像傳感器雙存儲單元像素技術，每個像素雖然都有兩個存儲單元，但是像素尺寸仍然保持在3.2μm，因此，傳感器體積緊湊，而且分辨率更高，能夠在極具挑戰性的光照條件下拍攝銳利、清晰的圖像。兩個存儲區支持雙圖像存儲，可實現高達98dB的線性高動態范圍或背景消除，無時滯現象，不給主機系統帶來額外的處理負荷，從而降低了主處理器的處理量，并減少了修正偽影的情況。此外，在近紅外補光時，高動態范圍和高MTF(調制傳遞函數)進一步減少了自然光源的干擾。

VG5661和VG5761采用標準BGA封裝或是可以直接集成到量生汽車OEM系統的裸片，符合AEC-Q1002級標準，并包含汽車安全標準ISO26262規定的ASIL-B攝像系統需具備的復雜安全完整性功能。咨詢產品售價和樣品請求，請聯系當地意法半導體銷售辦事處。