自古以來，人們的對藍天的向往是非常強烈的，從我國的明朝的萬戶坐火箭升天，到萊特兄弟真正的上天飛行。人們在上天的道路上不斷地嘗試與進步，甚至曾經遙不可及的漫步月球，也早已成為了現實，人類的航空航天和飛行技術不斷地發展著。尤其是近些年來無人機的發展，更是在飛行歷程上有了很大的進步，因此人們開始考慮了載人無人機。

德國公司Volocopter以發明了世界上第一家電動雙人座直升機而聞名，相比較于傳統的直升飛機，Volocopter生產的直升機安全系數更高，飛行性能也更加的穩定，而且具有操作簡單的特點。在其實載人無人機跟普通無人機的設計理念沒有本質性的區別，但是實施起來卻是十分的困難，畢竟載人無人機上面承載的是人類，安全問題是首要的。

首先載人無人機機上配載的儀器跟無人機一樣，不過機上還配載著機載電腦系統。這項技術成熟之后飛行器是要進行自主飛行的，飛行員只用發出指令即可。這款無人機的最大的亮點就是18個旋翼，采用了白色蜘蛛網的實際理念，將無人機的概念又向前推進了一步。這種無人機配備降落傘，即使發生意外時乘客也可以安全落地。

按照Volocopter公司的發展路線，這款無人機最終是要走向飛行出租車的道路，并且已經在2016年拿到了監管機構的“準飛證“。雖說現在這款無人機僅能飛行半小時，但是時速能達到100公里每小時，在城市運行綽綽有余。

不過面對無人機的崛起，更多的問題就出現了。首先就是航空部門面對新興的載人無人機，需要制定出一些新的規定，比如飛行員的問題，無人機和現在的客機等飛機，二者的飛行員還是有不同的，需要航空部門進行新的培訓，因為涉及到人類安全問題，因此光是飛行員的培訓就要花費不少的精力。其次載人無人機不同于傳統的飛機一樣，起飛和降落都是在專門的機場，而是兩個地點之間的點對點飛行，復雜的空中交通指揮問題也是一個非常棘手的問題。

除了這些外部因素的影響之外，飛行器本身也存在很大的問題。自主飛行的無人機，在躲避外來障礙防止碰撞時，都是靠其本身的感知系統運行。這種設備涉及到復雜的SLAM技術，但是這個技術有時十分的復雜并且太零碎了，因此解決這個問題也是十分的關鍵。不過隨著科技的進步，給我們的生活帶來了很多的不可能，我們期待它能創造出新的可能。