【中國傳動網 企業動態】 2011，中國商飛牽手伊頓，“伊頓上飛(上海)航空管路制造有限公司”(簡稱伊飛公司)成立。幾年來，落戶中國上海的伊飛一直致力于成為航空管路系統設計和生產的先進企業代表。伊飛公司的成立是伊頓宇航進入中國市場的重要里程碑。

專訪伊頓宇航亞太區總經理姚世平(BenjaminYiu)和伊頓宇航燃油及運動控制銷售總監(DavidCrivelli)

Q：

伊頓宇航致力于設計、生產和集成適用于發動機解決方案、燃油與惰化系統、液壓系統和運動控制等應用領域的產品和技術，請您簡要介紹伊頓宇航產品在民機領域的主要應用。

A：

姚世平：

全球每日約有20萬架次航班起落，75%的大型民航飛機采用了伊頓制造的發動機燃油泵;全球超過90%的飛機發動機采用了伊頓的密封解決方案;伊頓的地面加油設備幫助機場實現燃油快速分配和儲存。伊頓宇航產品的應用領域十分廣泛。

DavidCrivelli：

今年的中國航展期間，伊頓宇航集中展示了近年來一些全球領先的新技術和新產品。其中包括：應用于波音787上與復合材料機翼兼容的燃油系統零部件;應用于空客A380的高壓液壓系統以及其零部件;應用于達索獵鷹5X的液壓動力單元;應用于波音787和747的艙門作動器等。另外，伊頓此次展出的軟管、硬管、柔性接頭、快卸接頭、高低壓氣動管路、密封產品、傳感器、電器接頭和電源轉換產品幾乎應用于全球大部分的民用航空飛機機型上。其中也包括了C919、ARJ21以及MA700。

Q：

綠色發展一直貫穿于伊頓堅守的理念之中。請您舉例介紹在設計解決方案過程中，伊頓宇航綠色發展方面有何舉措?

A：

DavidCrivelli：

有兩個例子。伊頓為空客A380設計了5000psi飛機液壓能源系統。這是有史以來第一套工作壓力為5000psi的民用液壓系統。該系統包括八臺發動機驅動泵和四臺交流電動泵，為飛機主飛行控制系統、起落架、前輪轉彎系統和其他系統提供液壓動力。通過使用更高的壓力，使飛機液壓系統的整體尺寸減小，幫助飛機減少約一噸的重量。從而，大大降低燃油消耗，在節約能源的同時降低了運營成本。自從2007年投入運營以來，該產品的可靠性得到了有效驗證。

分區式液壓系統是在飛機液壓系統多電化趨勢下，伊頓開發的一種創新液壓解決方案。由一個或多個本地化的電動液壓動力單元取代飛機的其中一個傳統液壓系統。該電動液壓動力單元包括電機、控制器、液壓泵、自增壓油箱、免維護蓄能器、控制閥和高壓快卸接頭等。同時，植入式的傳感裝置使飛行人員和維護人員能實時了解系統運行狀況。簡化了液壓管路的設計，縮小液壓系統體積并降低液壓重量，提高液壓系統運行效率，節省能源，同時還方便安裝。

Q：

如何看待中國的大飛機?

A：

姚世平：

我記得兩年前，C919還沒有首飛，有一次在巴黎航展，有記者問我“如何看待中國的大飛機?”我當時的回答講了三點。第一，在我與中國商飛合作的過程中，看到了商飛人和中國的航空人身上的付出、敬業精神，讓我十分感動。其次，中國有很大的市場。其三，中國有足夠的經濟實力支持大型商用飛機的設計、研發和制造等。所以，如果完全從市場的觀點講，在中國發展大飛機，有愿意為之付出的團隊，有廣闊的市場空間，有良好的經濟基礎，還有什么不可能呢。我很欣賞中國商飛人的奉獻精神，我對C919項目的成功充滿信心。

Q：

在參與C919項目過程中，有哪些難忘的瞬間?

A：

姚世平：

我可以分享兩個故事。我參加過很多的董事會，印象最深的是與中國商飛召開的一次合資公司的董事會。在會議開始前，雖然前期有過溝通，我還是有一些顧慮，擔心這個會要開多久，我們雙方需要多長時間達成共識。結果出乎意料，會議非常順利，大家在很多問題上都自然地達成了共識。這就說明了，伊頓與中國商飛公司在合資公司的建設過程中，都不僅僅只是考慮自己，也都在為對方著想，這也是我們合資公司能夠這么成功的重要因素之一。

另一個另我難忘的瞬間是C919首飛。當時我在現場，伊頓和伊飛都有部分員工親臨現場，同時我們也組織大家觀看電視直播。當C919飛起來的那一刻，我們所有員工表現出來的那種振奮、激動，給我留下了很深的印象。這個瞬間讓我知道，我們有很好的員工和團隊，他們有追求，有理想，這些讓我無比自豪。

Q：

近年來，伊頓宇航已經與中國一些航空工業企業建立了密切的合作關系，請簡要介紹一下合作開展情況。

A：

姚世平：

過去十年，中國國內的航空運輸量以兩位數的增長率增長了4倍。截至2017年底,中國航空公司商業營運飛機大約為3300架，占全球總數的15%左右。根據空客公司發布的最新市場預測，中國未來20年將需要7400架新飛機，占全球同期新飛機需求總量的19%。隨著中產階級人口的增加，在2037年前，中國人口的飛行將從現在平均每人0.4次，增長3倍以上，到達平均每人1.4次以上。毋庸置疑，中國將在不久的將來成為世界最大的航空市場。如果不參與世界上最大的市場，能算真正地從事航空業嗎?

這幾年，珠海航展的規模越來越大，國際影響力不斷增強，伊頓很注重通過展會和國內外的客戶、同行，以及現在和將來的航空業從業者接觸和交流。中國是伊頓宇航全球戰略發展的重要部分，伊頓公司將繼續積極參與中國航空工業的發展，與中國航空事業一同成長。

作為C919的關鍵部件供應商和中國商飛的合資合作伙伴，伊頓運用其全球領先航空技術，支持伊飛公司(其與商飛的合資公司)為C919設計、開發和制造了被譽為飛機“血管”的燃油和液壓管路系統。伊飛公司于2013年啟動C919“鐵鳥管路”的生產和制造，2014年逐步啟動C919第一架機管路的生產和制造，并嚴格按照客戶時間節點完成交付，首次交付一次性裝配合格率達99%。伴隨兩架C919大飛機陸續試飛成功，伊飛公司逐步打造出一支擁有“一站式”飛機管路系統設計、開發、集成、生產、測試、適航認證、技術支持和維修等專業能力的團隊，擁有國家級發明和應用型專利21項。

除了C919項目，伊頓宇航還參與了航空工業西飛新舟700(MA700)渦輪螺旋槳支線客機項目。伊頓宇航與航空工業西飛簽署了意向書，為新舟700提供油箱惰化，燃油分配和高壓管道系統。

我們的先輩，勇于面對挑戰，開拓創新，團隊合作，把第一架飛機飛上了藍天，從此人類進入航空時代。每一個大飛機項目都要經歷長時間的研發、試飛、取證階段，然后進入生產、交付運營和售后服務階段。在每一個環節，主制造商和供應商都會碰到不同的問題、困難和挑戰。秉承我們先輩勇于面對挑戰，開拓創新，合作配合的精神，就能制造出性能更先進，更安全，和經濟效益更高的飛機。

伊頓宇航將與中國航空人一同努力，

希望通過伊頓航天航空技術，

助力更多中國制造的飛機翱翔于藍天之上。