【中國傳動網 企業動態】 高速公路在城市化發展的進程中起著極為重要的作用，2017年交通運輸部公布的數據顯示，我國高速公路通車里程已經達到13.1萬公里，位居世界第一。由于我國幅員遼闊，加之地質條件、氣候變化等又復雜多樣，我國高速公路施工的復雜程度，堪稱世界之最。

近日，重慶長壽到合川的長合高速公路工程正在加緊施工當中，長合高速全是重慶三環高速公路的最后一段，采用雙向四車道，設計時速80公里，路基寬24.5米，全線呈全封閉、全立交的形式，全長約77公里，估算投資約108億元。它不僅是重慶第四千公里高速公路第一批招商項目，也將進一步完善區域高速公路路網結構，具有極其重大的意義。

重慶的路難修，在吊裝圈子里是達成了共識的。其中，長壽到合川段尤其為甚，受地質構造和巖性的制約，呈現東、北、西三面地勢較高，南面地勢低的特征。面對意義重大的長合高速，再難的施工條件也要咬牙上。為了完成項目整體進度，只有長時間不停歇的連續施工，才能保證交付工期，所以施工方要求起重機必須能夠連續無故障作業。

如此高強度高難度的作業，施工設備的要求自然不能低，高品質的設備是保障高效率的關鍵，目前，該工程主要是用柳工起重機來完成。藍天下，一抹奪目的工程黃正在有條不紊的忙碌著，那是柳工TC250C5。它伸出足足36米長臂，高聳入云，輕松將重物吊起放到指定位置，舉重若輕，一氣呵成。

除了出勤率和起重能力，柳工起重機的爬坡能力及微動性也均得到了施工方的高度評價。對于一臺起重機來說，它所要面對的施工條件大都是諸如坑洼不平的斜坡路面。如果起重機爬坡能力不好，工作效率必然降低，甚至會危及機手人身安全。而柳工起重機發動機最大扭矩、變速箱各檔速比、車橋速比、輪胎半徑、車重等參數都為行業翹楚，各種路況都能游刃有余的應對。

隨著長合高速的逐步建成，柳工起重機又將在我國高速建造史上留下濃墨重彩的一筆，建設大美中國，柳工的步伐從未停止。看，陽光下的柳工起重機和奮進的吊裝人，構成了一幅最美的畫卷。